Windturbine mit Autolichtmaschine Herstellung?

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Windturbine mit Autolichtmaschine Herstellung?




von val.du.12@hotmail.fr » 10/06/11, 17:51

Hallo, ich möchte eine kleine Windkraftanlage mit einer 25-A-Autolichtmaschine bauen. Ich habe Fragen:
Oder den Akku anschließen (Foto falls vorhanden)?
Was sollte besser gemacht werden:

Wenn ich die Lichtmaschine zurückdrehe (ich weiß nicht viel darüber), verliert sie auch viel Leistung.

Oder die Geschwindigkeit vervielfachen (z. B. mit einem 16 Zoll Fahrradlaufrad und einem Riemen)
Welchen Durchmesser der Rotorblätter (3) benötigen Sie, um für die Lichtmaschine ausreichen zu können, 2 m genügen?

Vielen Dank und zögern Sie nicht, zu antworten und Ideen zu geben

Bild
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Christophe
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von Christophe » 10/06/11, 19:44

Ah, „nicht schlecht“, die Aufnahme des 3000-Pixel-Bildes, das auf a hochgeladen wurde forum...

Für Folgendes nutzen Sie bitte unseren Bildhost mit automatischer Größenänderung...

Zu Ihrer Frage: Es ist nicht wirklich ratsam, Lichtmaschinen für Autos zu verwenden, da ihr Wirkungsgrad recht niedrig ist (50/60 %) und ihre Startgeschwindigkeit hoch ist (selbst mit Untersetzungsgetriebe).

Nutzen Sie die Suchmaschine; https://www.econologie.com/forums/search.php

Looping zurückgespult, Erklärungen und Performance hier:
https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html

Andere Themen:
https://www.econologie.com/forums/transforme ... t6054.html
https://www.econologie.com/forums/comment-br ... t7958.html
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... Etc etc ...
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von chatelot16 » 11/06/11, 00:06

Die Lichtmaschine im Auto hat nicht die beste Leistung, funktioniert aber und ist nicht teuer

Das Problem liegt woanders: In einer Lichtmaschine für Autos sind drei Dinge im selben Kasten: Dreiphasengenerator, Graetz-Brückengleichrichter zur Erzeugung von Gleichstrom, elektronischer Regler zum Laden einer 3-V-Batterie

Es ist der Regler, der überhaupt nicht für eine Windkraftanlage geeignet ist: Dieser Regler versucht, die Batterie um jeden Preis aufzuladen, unabhängig von der Drehzahl des Motors. Wenn er langsamer wird, erhöht der Regler die Spannung, um die gute Leistung beizubehalten, indem er das Drehmoment erhöht ... es ist gut bei einem Benziner, der viel Leistung hat

Bei einer Windkraftanlage ist das eine Katastrophe! Wenn die Windkraftanlage langsamer wird, erhöht der Regler das Drehmoment, bis sie zum Stillstand kommt

Um eine Lichtmaschine im Auto zu verwenden, muss man den integrierten Regler entfernen und sich mit einem Thermostat begnügen, der einen konstanten Erregerstrom sendet ... oder einen speziellen elektronischen Regler herstellen

Man braucht natürlich eine Vervielfachung der Geschwindigkeit, denn bei zu geringer Geschwindigkeit bringt das nichts... Direktantrieb ist nur mit Permanentmagneten möglich
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von val.du.12@hotmail.fr » 11/06/11, 17:09

Hallo und danke. Vielleicht ändere ich meine Meinung. Ich denke darüber nach, eine vertikale Windkraftanlage mit einer 200-l-Eisenkanne zu bauen, die in 4 Teile geschnitten wird.
Wenn ich es schaffe, werde ich eine Windkraftanlage mit konstanter Geschwindigkeit bauen.
http://www.onpeutlefaire.com/construire ... e-vertical
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von val.du.12@hotmail.fr » 13/06/11, 14:00

Hallo, können Sie mir sagen, wo ich meine Batterie anschließen muss, um meinen Test durchzuführen? Benötigen Sie mehrere Schaltkreise (z. B. 1 für den Ausgang, 1 zum Laden der Batterie, 1 für die Verwendung des Safts, ohne die Batterie zu durchlaufen ...) und wo ist der elektronische Regler zum Laden der Batterie ?????? (siehe Bild oben)
Danke
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von dedeleco » 13/06/11, 14:09

Erlernen Sie ein Minimum an Elektro- und Elektronikkenntnissen (bei Google, indem Sie dort Zeit verbringen) und machen Sie vorher einfachere Dinge, sonst werden Sie Schwierigkeiten haben und Komponenten durchbrennen, weil Sie die Grundlagen falsch verstehen!
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von chatelot16 » 13/06/11, 17:04

Der elektronische Regler befindet sich in der Lichtmaschine ... um zu verstehen, muss man ihn zerlegen
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von val.du.12@hotmail.fr » 13/06/11, 21:49

Ja, aber können Sie mir sagen, wo ich meine Batterie anschließen muss und um welchen Anschluss es sich handelt? :?: :?: :?: :?: wenden
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dedeleco
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von dedeleco » 14/06/11, 14:02

Schauen Sie sich ein Auto an, das den Anschluss dieser Lichtmaschine antreibt, um die Anschlüsse, die + und – Anschlüsse (manchmal auf der Lichtmaschine markiert) zu kennen und um zu wissen, wohin die anderen Drähte führen!!

Es ist ein bisschen Detektivarbeit.

Lichtmaschinen sind nicht alle gleich, vor allem nicht über Jahrzehnte hinweg!!

Durch schnelles Drehen (mindestens bei 1000 U/min = 16 U/min und etwa 300 W = 12 V x 25 A mehr als ein Radfahrer bei der Tour de France in Höchstform) können wir die Spannungen messen und zumindest ein wenig über den +-Anschluss wissen.

Schließlich können wir durch sorgfältige Demontage und mit einem Minimum an Wissen die Funktionen erkennen und kennen.

Fragen Sie abschließend einen alten Mechaniker, was er aus Erfahrung weiß, ob er die Lichtmaschine gesehen hat!!!
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Christophe
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von Christophe » 14/06/11, 18:48

val.du.12@hotmail.fr schrieb:Ja, aber können Sie mir sagen, wo ich meine Batterie anschließen muss und um welchen Anschluss es sich handelt? :?: :?: :?: :?: wenden


Es wäre schön, die oben angegebenen Links zu lesen (oder zumindest anzuklicken...): https://www.econologie.com/forums/comment-br ... t7958.html

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