Capt_Maloche schrieb:schön, um Ihre Seite auf Lambda
Sagen Sie mir, Sie hätten nicht das "Grundprogramm" des Injektionsmanagements mit den mathematischen Parametern, von denen wir wissen, auf wie viel Prozent jeder Sensor wirkt.
wenn das Programm Sie sprechen scheint sehr langweilig
Für das ältere Einpunkt-Einspritzsystem ist der Hauptparameter, der die Einspritzung steuert, der Vakuumsensor im MAP-Einlass, also die Steuerung des Systems, sobald das System an der Lambda-Sonde nicht funktioniert.
Die einfache Lösung besteht darin, die Größe der B + 4-Volt zu verringern, die den Drucksensor des Motors speist, und sie kann mit einem Potentiometer ausgestattet werden .
Wir können einfach das Potentiometer sehr schlecht drehen, da der Motor so voll einstellbar schwächer wird
Um die richtige Zeit zu haben, schließen Sie einfach die Lambdasonde an und ziehen Sie eine Linie zum Armaturenbrett. Schließen Sie ein Multimeter an die 2-Volt-Skala an und stellen Sie es ein, während Sie rollen, um einen 0,1-Volt-Wert zu erhalten
bei 0,4volts sind wir das 14,7-Verhältnis
Das System reguliert sich selbst, wenn man die Position des Gaspedals ändert, die es ausgleicht. Es sind keine großen Einstellungen erforderlich.
Mit der Erfahrung können wir es nach Gehör einstellen, ohne dass ein Multimeter gerade mit dem Potentiometer erschöpft ist, bis Sie einen leichten Leistungsverlust verspüren und ein Haar nach hinten ziehen, nur um die Leistung wiederzugewinnen Es ist das beste wirtschaftliche Verhältnis.
Bei der Arbeit mit einer Wasserdotierung müssen wir etwas arm sein, das Volumen des Wasserdampfes hat das Volumen einer bestimmten Luftmenge im Zylinder abgelöst, deshalb müssen wir verbrauchen, Tatsächlich wird mit Sauerstoff eingestellt, dass der Motor stromabwärts läuft.
André
