Biogas aus Hausmüll

[Christophe]

Die Stadt Quebec plant, aus dem Hausmüll der Quebecer einen riesigen Methanisierer zu bauen. Das Neue ist, dass es nicht um die Rückgewinnung des Kumulusgases geht, sondern um die direkte Nutzung des Abfalls.

[lejustemilieu]

Guten Tag,
Ehrlich gesagt frage ich mich, worauf andere Länder warten, um Schweden zu kopieren.
Hier ist ein kleiner Artikel aus dem Netz.

Die Website http://www.good-news.fr
erinnert an „Ein Schweden ohne Öl“. Schweden hat sich verpflichtet, bis 2020 ölfrei zu werden! Der Verzicht auf Erdöl bedeutet, innerhalb von 15 Jahren systematisch eine erneuerbare Alternative zu fossilen Brennstoffen zu einem attraktiveren Preis anbieten zu können. Schweden, wo bereits 26 % der Primärenergie aus erneuerbaren Quellen stammen (im Vergleich zu 7 % in Frankreich), wird insbesondere steuerliche Anreize für Privatpersonen nutzen, sowohl für den Wohnungsbau als auch für den Transport (Fahrzeuge, Grünflächen ohne Steuerbefreiung und kostenlose Parkplätze). , billige Biokraftstoffe, städtische Mautgebühren usw.) und wird auf einem ehrgeizigen Plan basieren, der mit 87,5 Millionen Euro pro Jahr ausgestattet ist. Manche werden sagen, dass es sich nur um ein Land mit 9 Millionen Einwohnern handelt, dessen Beispiel man nur schwer nachvollziehen kann. Andere werden ihnen antworten, dass eine solche Energiepolitik in einem Land, in dem es so kalt ist und die Sonne das halbe Jahr lang kaum scheint, besonders ehrgeizig ist ... Es scheint, dass die beste Lektion, die man aus der schwedischen Politik lernen kann, ihre Fähigkeit ist die Einwohner, Industriellen, Akademiker, Landwirte und Automobilhersteller des Landes im Rahmen eines starken Projekts zu vereinen und dieses Ziel auf internationaler Ebene hervorzuheben. Eine tolle Idee für ein Programm für die französischen Präsidentschaftswahlen 2007, nicht wahr?


Die Tageszeitung Libération untersucht Biogas in Schweden. In Linköping fahren Taxis, Busse, Müllwagen und sogar die Regionalbahn, die die 82-Einwohner-Stadt mit dem hundert Kilometer entfernten Västervik verbindet, mit Biogas. Ein erneuerbarer Kraftstoff, der in Schweden auf dem Vormarsch ist und dort bereits von mehr als 000 Autos genutzt wird. Anfang der 8er Jahre untersuchte Linköping Alternativen zum dieselbetriebenen öffentlichen Nahverkehr: „Die Luftqualität im Stadtzentrum war schrecklich“, erinnert sich Helena Kock Åström, Koordinatorin der Umweltabteilung. „Es war entweder Strom oder Gas“, sagt Carl Lilliehöök, CEO von Svensk Biogas. Doch Linköping ist an kein Erdgasnetz angeschlossen und die Elektrifizierung des Stadtzentrums ist teuer. Die Gemeinde entschied sich daraufhin für Biogas. Zu diesem Zeitpunkt wurde in der Kläranlage bereits das bei der Abwasseraufbereitung entstehende Gas aufgefangen. Doch sein Kohlendioxidgehalt ist zu hoch, um ihn als Kraftstoff zu nutzen. Daraus muss das CO000 extrahiert werden, um einen Kraftstoff herzustellen, der den Spezifikationen von Erdgas entspricht und zu 1990 % aus Methan besteht. Techniken werden getestet. Und schließlich wurden 2 die ersten fünf Busse des schwedischen Herstellers Scania in Dienst gestellt. Die Erfahrung war schlüssig. Allerdings ist die Produktion von Biogas begrenzt. Dann keimt eine Idee auf: Warum nicht „saubere“ Abfälle aus örtlichen Schlachthöfen und Lebensmittelfabriken zur Herstellung von Methan verwenden? „Es wurden drei Fliegen mit einer Klappe geschlagen“, fasst Carl Lilliehöök zusammen. Die Schlachthöfe versuchten, ihre Abfälle zu entsorgen. Uns fehlten Rohstoffe. Und die Bauern brauchten Düngemittel.“ Die Anlage zur Behandlung organischer Abfälle wurde 97 eingerichtet. Zusätzlich zu den Abfällen aus Schlachthöfen recycelt sie Abfälle aus der Tierhaltung, bestimmte Abfälle aus der Pharma- und Lebensmittelindustrie sowie 1991 Tonnen Alkohol, die jedes Jahr vom Zoll beschlagnahmt werden. Die Mischung wird in einen Kocher gegossen. Die Zersetzung dauert etwa dreißig Tage. Der behandelte Abfall wird dann der Landwirtschaft zur Verfügung gestellt, die ihn als Dünger verwendet, und das gereinigte Gas wird an Tankstellen geliefert. Linköping produziert derzeit fast 1996 Millionen m6 Biogas pro Jahr, was 000 Millionen Litern Benzin oder einem Viertel des in Schweden produzierten Biogases entspricht. Alles für etwa 6 Kronen pro m3 (6 Euro). Biokraftstoff wird an der Zapfsäule für 4 Kronen (3 Euro) pro m0,42 verkauft. „Autos, die mit Biogas betrieben werden, kosten mehr in der Anschaffung, aber in drei Jahren wird die Differenz erstattet, sagt Carl Lilliehöök. Dann gewinnen die Autofahrer.“
Um den Biogasverbrauch in Linköping zu fördern, hat die Gemeinde Maßnahmen zur Förderung von Biokraftstoffen ergriffen. Das Parken ist kostenlos und für Taxis und Firmenwagen, die mit Biogas betrieben werden, ist das Parken günstiger. Und seit dem 1. Oktober 2006 hat Linköping eine Vereinbarung mit einem privaten Unternehmen geschlossen, das die kommunale Flotte von 25 Autos verwaltet, die den Bewohnern abends und am Wochenende zur Verfügung gestellt werden. Das Abenteuer hat laut Carl Lilliehöök gerade erst begonnen: Anfang November 2006 wird das kommunale Unternehmen Svensk Biogas in der Nachbarstadt Norrköping eine Anlage eröffnen, die Biogas aus landwirtschaftlichen Nutzpflanzen produzieren wird. Mit einem Vorteil: Die Düngemittel können sogar im ökologischen Landbau eingesetzt werden.


Die Website http://www.moteurnature.com
interessiert sich für Ethanol in Schweden. Der Saab 9/5 BioPower wird in Schweden vermarktet. Allerdings funktioniert das nicht mit Biokraftstoff, sondern höchstens mit E85, also einem Kraftstoff, der zu 85 % aus Ethanol, kombiniert mit 15 % Benzin, besteht. Flexibel akzeptiert das Auto auch herkömmliches Benzin und damit alle Kraftstoffmischungen aus Ethanol und Benzin bis zu diesem Anteil von 85 %. Der Ausstoß von Treibhausgasen wird somit nicht eliminiert, aber selbst unter Berücksichtigung der Emissionen von Traktoren bei der Ernte von Pflanzen lässt sich der Kohlendioxidausstoß schätzungsweise durch den Einsatz von E85 um fast 70 % reduzieren!
Der Gewinn ist daher beträchtlich, und die schwedische Regierung fördert und erleichtert die Verwendung dieses Kraftstoffs sehr geschickt und mit erheblich reduzierten Steuern. Die wenigen Tankstellen, die diesen Kraftstoff in Schweden verkaufen, verkaufen ihn 40 % günstiger als normales bleifreies Benzin! Ein weiterer Vorteil: Fahrzeuge, die mit E85 betrieben werden, sind von der Kfz-Steuer befreit ...


Die Tageszeitung Le Figaro hebt die Präsenz von Biokraftstoffen hervor. Stockholm ist die einzige Stadt der Welt, in der alle Stadtbusse mit Bioethanol fahren. Eine Umstellung, die auf das Jahr 1990 zurückgeht, als das schwedische Äquivalent der RATP zur Reduzierung der Luftverschmutzung beschloss, drei Jahre lang rund dreißig Ethanolbusse zu testen. Die Erfahrung erwies sich als schlüssig und andere schwedische Städte folgten. Fünfzehn Jahre später ist Schweden der größte Ethanolverbraucher in Europa. Das Land wurde von den Amerikanern sogar als Testlabor für den „Flexifuel“ Ford Focus (85 % Ethanol und 15 % Benzin) auf dem europäischen Kontinent ausgewählt.
Der Biokraftstoff-Zuckersektor besteht aus der Herstellung von Ethanol aus Zuckerpflanzen (Zuckerrohr oder Rüben), Weizen oder Mais. Dieses „Bioethanol“ kann in unterschiedlichen Anteilen mit Benzin gemischt werden. Stockholmer Busse verwenden reines Ethanol ohne einen Tropfen Erdöl. Bioethanol zählt zu den erneuerbaren Energieträgern, da es aus landwirtschaftlichen Rohstoffen hergestellt wird. Seine Verbrennung erfolgt in einem geschlossenen Kreislauf. Der emittierte Kohlenstoff wurde tatsächlich zuvor von der wachsenden Pflanze absorbiert. Andererseits trägt die Verwendung von Benzin dazu bei, dass neue Mengen CO2 in die Atmosphäre gelangen, die zuvor Millionen von Jahren im Untergrund eingeschlossen waren. Wenn alle Autos in der Union auf eine Mischung aus 10 % Ethanol und 90 % Benzin umsteigen würden, würden laut Brüssel die CO2-Emissionen erheblich sinken. Ein weiterer Vorteil von Ethanol besteht darin, dass es sauberer verbrennt als Benzin oder Diesel, da es die Partikelemissionen reduziert.
Ethanol ist ein bekannter Kraftstoff, seit es das Automobil gibt, doch seine mangelnde Rentabilität war schon immer ein Hindernis für die groß angelegte Entwicklung in Europa. Es kostet etwa 0,5 Dollar pro Liter und selbst bei einem Barrel von 50 Dollar übersteigt es den Selbstkostenpreis von Benzin, der bei etwa 0,4 Dollar liegt. Vor allem: Um die gleiche Energie wie ein Benziner erzeugen zu können, muss ein Ethanolmotor 30 % mehr Kraftstoff verbrauchen. Mehr als 80 % des in Schweden verbrauchten Ethanols stammen aus brasilianischem Zuckerrohr. Mit 38 % der Weltproduktion ist Brasilien die Nummer eins bei Ethanol. Allerdings konnte in Europa in den letzten Jahren durch die industrielle Brachfläche von Flächen, die nicht für Lebensmittelzwecke genutzt wurden, die Produktion deutlich gesteigert werden. In Schweden sind die Behörden davon überzeugt, dass Ethanol in den nächsten fünfzehn Jahren der dominierende Energieträger in der Union sein wird. Die Stadt Stockholm wurde mit der Entwicklung des europäischen BEST-Projekts beauftragt, das Städten, insbesondere Lille und Rom, bei der Nutzung von Ethanol helfen soll. Einige befürchten, dass diese Hilfe in Kombination mit Richtlinien zu Biokraftstoffen zu einer starken Nachfrage führen wird, die zu Spannungen auf dem Weltmarkt für Zucker führen wird. In Schweden und Finnland bereiten wir uns bereits darauf vor, indem wir die Herstellung von Ethanol aus Holzzellulose entwickeln. Eine Lösung, die Konflikte mit dem Lebensmittelsektor vermeidet und keine Nebenprodukte (Zuckerrohrmelasse, Rübenschnitzel) mehr erzeugt, mit denen Tierfutter gesättigt ist

[phil53]

Lejustemilieu, Biogas und Ethanol sollten nicht verwechselt werden.

Es gibt Länder, die Biogas viel besser nutzen als wir, aber auch in Frankreich gibt es Projekte, hier ist eines
http://www.syctom-paris.fr/edi/comm/pro ... esnil.html

Biogas erfordert enorme Investitionen und ist ein Schwachgas. Es ist ein bisschen wie Solarenergie: Die Nutzung zum Heizen ist super profitabel, aber die Umwandlung in Strom ist schon viel weniger profitabel. Aber wir haben immer noch einen enormen Heizbedarf, um Öl zu ersetzen.
Es besteht auch die Möglichkeit, es in für Autos nutzbares Gas umzuwandeln, auch diese besteht bereits.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1306

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ich Biogas sehr positiv gegenüberstehe, aber überhaupt nicht Ethanol, das den Nahrungsmittelbedarf beeinträchtigt.

[lejustemilieu]

Ich bin nicht verwirrt, ich spreche über diesen Teil des Artikels:

Um den Biogasverbrauch in Linköping zu fördern, hat die Gemeinde Maßnahmen zur Förderung von Biokraftstoffen ergriffen. Das Parken ist kostenlos und für Taxis und Firmenwagen, die mit Biogas betrieben werden, ist das Parken günstiger. Und seit dem 1. Oktober 2006 hat Linköping eine Vereinbarung mit einem privaten Unternehmen geschlossen, das die kommunale Flotte von 25 Autos verwaltet, die den Bewohnern abends und am Wochenende zur Verfügung gestellt werden. Das Abenteuer hat laut Carl Lilliehöök gerade erst begonnen: Anfang November 2006 wird das kommunale Unternehmen Svensk Biogas in der Nachbarstadt Norrköping eine Anlage eröffnen, die Biogas aus landwirtschaftlichen Nutzpflanzen produzieren wird. Mit einem Vorteil: Die Düngemittel können sogar im ökologischen Landbau eingesetzt werden.

[jonule]

So etwas hätten wir nicht in Frankreich ... zu viele Ideen, nicht genug Öl und ein bereits entwickeltes Land, das von Lobbys aller Art geplagt wird, Präsident VRP!

3500 Installationen in Deutschland, 4 in Frankreich...

Biogas kann über einen Gasmotor (modifiziertes Benzin) in Strom umgewandelt werden (30 % Ausbeute), der über ein Kühlmittel/Wärmetauscher Wärme erzeugt (70 % Ausbeute).

Die Installation erfolgt in der Nähe einer Gemeinde, Verträge mit Landwirten über Rohstoffe, weiterverkaufter Strom, Wärmeverteilung in Form von Kanälen, anstelle von Gaskesseln in der Sporthalle des Rathauses usw. reicht es aus, Wärmetauscher zu installieren.

Was von den Fermentern übrig bleibt, ist ... der direkt verwertbare, mit Stickstoff beladene Dünger bei der Gasfreisetzung unter anaeroben Bedingungen.



in 20 Jahren in Frankreich zu sehen!
In der Zwischenzeit ist es besser, das Stroh vor die Füße der Kühe zu legen, es mit den Exkrementen zu vermischen, und dann einen Haufen daraus zu machen, auf den wir warten, bis das Gas entweicht, und es dann schließlich zu verteilen ...