Run auf Pflanzenöl: Diesel, TD, TDI, HDI, DCi

[jonule]

Nun, nach langem Zögern ganz im „französischen Stil“ (TIPP) muss man sagen: Der von Rudolf Diesel erfundene Motor hat seit seiner Erfindung Modifikationen erfahren, meist wurde er für den Betrieb mit Benzin angepasst, er funktioniert mit einigen Modifikationen sehr gut in Pflanzenöl .

Bei den D- und TD-(Turbo-)Motoren wussten wir das bereits sehr gut, aber niemand (oder wirklich sehr wenige) hat sich an den Umbau eines TDi-, HDi- oder DCi-Fahrzeugs gewagt, selbst wenn dieser die Garantiezeit überschritten hat (bei Eigenbau) ansonsten geben die Profis die Einbaugarantie).

In Deutschland wird Rapsöl (aus dem Mehl und Tierfutter hergestellt werden) an Zapfsäulen am Straßenrand verkauft (wie Biogas in Schweden), und Neuwagen werden mit einem Doppeltanksatz angeboten.

Offensichtlich ist es in Frankreich nicht für heute! Es war auch nicht von gestern, Kommunikationsproblem?
Wenn Sie also beispielsweise Deutschland besuchen möchten, vergessen Sie nicht, zu den Werkstätten zu gehen, die Ihren Common-Rail-Diesel und andere HDi, TDi usw. umrüsten.

Lassen Sie uns zunächst eine kleine Dokumentation erstellen:
http://www.atg-france.fr/Kits-bicarburation.html
http://www.nicefuture.ch/index.php?IDth ... 4&langue=F
http://www.dieselveg.com/conversion%20info.htm
http://www.dieselveg.com/peugeot_306_hdi.htm
http://www.le-mag.fr/actualites-agricol ... -25-3.html
http://metheco.fr/Metheco2.pdf
http://www.greensolutions.eu/carburants.html
http://www.dieselveg.com/inj_pump_id.htm
http://www.elsbett.com/fr/technologie-d ... iture.html

Wir warten natürlich auf die ersten Reaktionen auf diese Information, die schon einige Jahre zurückliegt, wir warten auch auf die ersten Leute, die es wagen, ihre Fahrzeuge umzubauen!
Welche Art von Angst genau? Woher kommt sie ? Spannung ......

[Christophe]

Pkoi, Sie setzen viele Links zu mehr oder weniger zuverlässigen Websites (Metheco ist meiner Meinung nach der Typ, dessen HDI-Motor während eines FR2-Berichts außer Betrieb war hier zu sehen oder zu bewerten: https://www.econologie.com/envoye-specia ... -3463.html ), solange es Informationen gibt viel seriöser und zuverlässiger auf econo und insbesondere bei Downloads?

Jüngstes Beispiel: https://www.econologie.com/huile-biocarb ... -3882.html

Wie kann man von einem Trikotverkäufer erwarten, dass er über Fouling spricht?

Meines Wissens nach bietet derzeit kein Kit-Verkäufer eine „Öl + Wasser-Doping“-Kombination an ...

Das ist schade und verrät eine gewisse Unkenntnis der Mechanik ihrerseits...

Nun, der Deutz-Artikel war mir nicht bekannt und ich muss sagen, dass er aus dem Jahr 2006 stammt ...

[jonule]

Hallo Christophe, ich habe den Artikel Méthéco eingefügt, weil ich zitiere:

Der gelernte Dieselmechaniker Jean-Claude Joseph in Imbsheim installiert Anpassungssätze für alle Traktoren
IMBSHEIM Im Elsass bietet die Firma Méthéco Anpassungen an. Ihm zufolge widerstehen und akzeptieren bei älteren Modellen von Dieselmotoren nur Bosch-Einspritzpumpen HVB. Alle neuen Motoren vom Typ HDI, CDI und TDI akzeptieren 100 % HVB, außerdem „ist es in Deutschland sehr verbreitet“, betont der Mechaniker. Die Installation besteht aus der Montage von Kippbausätzen und Arbeiten an der Einspritzelektronik. Die Frage nach der Unordnung bei Weinbergtraktoren mag aufkommen, aber Jean-Claude Joseph hat verschiedene und vielfältige Lösungen. Um ihn zu erreichen, rufen Sie 06 72 77 90 14 an.

Ich weiß, dass Metheco in seinem Shop den berühmten 300°C-Temperatursensor anbieten wollte, der am Abgasauslass angebracht wird, um die automatische Umschaltung des Kits auf Öl zu steuern, wenn die Temperatur sinkt, um den Motor nicht zu verstopfen : So spricht ein Bausatzbauer über Fouling ;-)

Gut, ich habe seine Sonde nicht gefunden, vielleicht verwendet er einen anderen verfügbaren Injektionsparameter, um diese Möglichkeit zu nutzen, weil er meiner Meinung nach bereits vorhanden sein muss ...

für deinen Link, ich habe immer noch nicht das Ökonologie-Passwort, ich appelliere an gute Seelen, die es mir per PN schicken möchten, um Zugriff auf deine Christophe-Datei zu haben!-)

[Christophe]

für deinen Link, ich habe immer noch nicht das Ökonologie-Passwort, ich appelliere an gute Seelen, die es mir per PN schicken möchten, um Zugriff auf deine Christophe-Datei zu haben!-)

Tut mir leid, aber du bist ein Jonule-Maulwurf!! Worauf warten Sie noch? Geben Sie hier Ihre E-Mail-Adresse ein: https://www.econologie.com/comment-etre- ... logie.html

[jonule]

Ah ok, ich dachte, es müsste in das Profil eingefügt werden, es war mir egal ... Gut, danke! Ich werde das alles lesen können ;-)

[Christophe]

Und wenn man bedenkt, dass Sie fast 1500 Nachrichten haben forums...

Ich weiß, dass das System nicht unbedingt leicht zu verstehen ist, aber trotzdem ...

[jonule]

kestuveu Person, er ist perfekt!

Gut, um auf das Doppeltank-Kit zurückzukommen, das an Direkteinspritzungen angepasst ist (ja, es besteht unbedingt Bedarf an indirekter Einspritzung, mein Fall seit 6 Jahren, 100 % Sommer, 90 % Winter, daher günstiger) Ich fasse zusammen:

"
Spezielle TDi HDi DCi-Direkteinspritzmotoren:
Diese Modifikationen werden beispielsweise bereits von Neufahrzeugherstellern in Deutschland (Mercedes, Traktoren) angeboten, bei denen das Öl am Straßenrand in einer Pumpe („Rapsoil“, 0.7€/L) verteilt wird, die Montage garantiert ( € €€) und die dazugehörige Versicherung. Besonders gut eignen sich die Common Rails, youpi tralala.
Achten Sie bei Fahrzeugen mit Direkteinspritzung, bei denen die Kammertemperatur niedriger ist als bei Fahrzeugen mit indirekter Einspritzung (deren Verbrennungsvorkammer bei 500–600 °C bei 10 % Motorlast läuft), darauf, bei laufendem Motor wieder auf den Dieselmodus umzuschalten „kalt“, also im Leerlauf oder ohne Last, dazu müssen Sie Folgendes überwachen:
- die Abgastemperatur über einen T°C-Sensor am Motorauslass, da diese T°C proportional zur Kammer-T°C ist (mindestens 300°C für das Öl).
- Drehzahl des Motors über den Drehzahlmesser des Drehzahlmessers (1500 U/min für das Öl oder Erhöhung des „beschleunigten Leerlaufs“ im kalten Zustand).
Das Kippen (Umschalten) des Bausatzes erfolgt dann automatisch.
"

für die Filtration beträgt sie 1 µm (idealerweise immer bei 15 °C, wie bei den 5 µm der anderen Standards).
bei der Vorspülpumpe sind es nicht mehr 0.5 bar (indirekte Einspritzung), sondern 4 bis 6 bar.

um die CIRAD-Studie (von mäßiger Qualität) zu zitieren:
"
Keine Modifikation für indirekte Injektionen
längere Motorlebensdauer mit Öl
Mit Sonnenblumen werden die Erträge gesteigert
Die Abgasbelastung spricht für Pflanzenöl
"