Auf dem Weg zu einem optimierten Traktormodell, das mit Pflanzenöl betrieben wird
Ende 2005 hatte das Unternehmen John Deere ein Projekt gestartet, das darauf abzielte, die Machbarkeit der Umrüstung eines Traktors auf die Verwendung von Pflanzenöl als Kraftstoff unter Beibehaltung der hohen Qualitätsstandards des Unternehmens zu testen. Die inzwischen erzielten Ergebnisse sind vielversprechend. Allerdings bedarf es weiterer Studien, bevor entschieden wird, ob der Hersteller John Deere in die Fabrikproduktion und die Vermarktung eines Pflanzenöltraktors einsteigt.
Von Frühjahr 2009 bis Mitte 2011 werden Privatkunden im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts „2nd VegOil“ den neuen Traktor in Deutschland, Österreich, Frankreich und Polen in der Praxis testen. Die Ergebnisse dieser Tests und die Entwicklung des Marktes in der Zukunft werden die Möglichkeit zur Massenproduktion eines John Deere-Traktors bestimmen, der mit Pflanzenöl betrieben werden kann. Die Firmen Same Deutz Fahr und Fendt produzieren bereits Traktoren, die mit Pflanzenöl betrieben werden. Allerdings würde das John-Deere-Modell eine Neuheit bringen: ein System, das auf einem einzigen Tank basiert.
Bisher war für den Einsatz von Pflanzenöl als Treibstoff die Durchführung einer Weiterentwicklung des Fahrzeugs durch eine Werkstatt für rund 1.000 Euro erforderlich. Dies hatte allerdings den Verlust der Garantie gegen eventuelle Motorschäden zur Folge. Die wachsende Bedeutung von Pflanzenöl als Kraftstoff, insbesondere in der Landwirtschaft, hat die Branche dazu veranlasst, über neue Modelle landwirtschaftlicher Fahrzeuge nachzudenken.
Bei den nachgerüsteten John-Deere-Modellen handelt es sich um Maschinen mit einem 6-Zylinder-Motor. Ein Pflanzenöltraktor mit einem Einzeltanksystem erfordert keinen zusätzlichen Tank und keinen Wechsel zwischen Diesel- und Ölsystem. Die Mikroelektronik-Software, die Kraftstoffpumpe und der gesamte Kreislauf wurden auf die besonderen Anforderungen bei der Verwendung von Rapsöl optimiert.
Bei Untersuchungen des Motors auf dem Prüfstand und im Feld hat sich herausgestellt, dass ein sicherer Betrieb und die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte nur dann gewährleistet sind, wenn der verwendete Kraftstoff nahezu kein Kalzium, Magnesium und Phosphor enthält. Darüber hinaus ist die Zugabe eines spezifischen Additivs erforderlich. Ein sekundäres Ergebnis des Projekts ist die Beobachtung, dass die in der Norm DIN V 51605 für Rapsöl vorgeschriebene Zusammensetzung nicht ausreicht, um eine saubere Verbrennung zu gewährleisten. Es scheint, dass Komponenten wie Kalzium, Phosphor und Magnesium stärker berücksichtigt werden sollten.
Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit den Vereinigten Werkstätten für Pflanzenölbasierte Technologien und der Professur für Kolben- und Verbrennungskraftmaschinen der Universität Rostock durchgeführt. Gefördert wurde es vom Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) durch die Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR), die im Auftrag des Ministeriums das Förderprogramm „Rohstoffe nachwachsende Energien“ verwaltet.
Quelle: http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /56851.htm
ps: und dotieren mit wasser + hvb, um ruß zu begrenzen... Darüber könnten sie noch nachdenken, diese lieben ingenieure...