4 KW Stromaggregat
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hallo,
Wir haben gerade eine Benzingruppe mit einem Pantone versehen. wir haben den vergaser behalten und den pantone am ansaugrohr montiert.
Ziel ist es, Tests durchzuführen. Die Gruppe ist in gutem Zustand und läuft gut.
Es gibt jetzt ein Problem, dass alles oben ist. Wenn Sie den Motor am Vergaser laufen lassen, bleibt er sehr schnell einige Sekunden stehen.
Ich glaube, es gab ein Problem mit der Luftansaugung, und ich habe an dem zusätzlichen Luftventil gespielt, das normalerweise für die Luftregulierung der Pantone dient, aber ohne großen Erfolg.
In einen Bubbler habe ich reines Benzin gegeben, um zu versuchen, es einfach auf den Bubbler zu stellen. Es funktioniert etwas länger, ist aber auch ins Stocken geraten.
Kurz gesagt, vorerst nicht so gut.
1 was kann erklären, dass der Motor nicht mehr am Vergaser dreht?
Bearbeitung:
Der Pantone tritt durch das Ansaugrohr nach dem Vergaser ein. Kurz vor dem Rohr befindet sich ein Lufteinlassventil, mit dem die Mischung hergestellt werden soll.
der Reaktor: Länge des Stabes 200mm und 13mm des Durchmessers. Das Rohr hat einen Durchmesser von 15 mm. alles in Edelstahl.
zwei Bubbler.
ps die fotos kommen an
Wir haben gerade eine Benzingruppe mit einem Pantone versehen. wir haben den vergaser behalten und den pantone am ansaugrohr montiert.
Ziel ist es, Tests durchzuführen. Die Gruppe ist in gutem Zustand und läuft gut.
Es gibt jetzt ein Problem, dass alles oben ist. Wenn Sie den Motor am Vergaser laufen lassen, bleibt er sehr schnell einige Sekunden stehen.
Ich glaube, es gab ein Problem mit der Luftansaugung, und ich habe an dem zusätzlichen Luftventil gespielt, das normalerweise für die Luftregulierung der Pantone dient, aber ohne großen Erfolg.
In einen Bubbler habe ich reines Benzin gegeben, um zu versuchen, es einfach auf den Bubbler zu stellen. Es funktioniert etwas länger, ist aber auch ins Stocken geraten.
Kurz gesagt, vorerst nicht so gut.
1 was kann erklären, dass der Motor nicht mehr am Vergaser dreht?
Bearbeitung:
Der Pantone tritt durch das Ansaugrohr nach dem Vergaser ein. Kurz vor dem Rohr befindet sich ein Lufteinlassventil, mit dem die Mischung hergestellt werden soll.
der Reaktor: Länge des Stabes 200mm und 13mm des Durchmessers. Das Rohr hat einen Durchmesser von 15 mm. alles in Edelstahl.
zwei Bubbler.
ps die fotos kommen an
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endlich sind da die bilder
Wir haben den Motor problemlos in Wasserdotierung verwandelt, müssen aber noch die Verbrauchstests durchführen.
Andererseits konnten wir den Motor nicht in reinem Pantone laufen lassen. Er verschluckt sich wahrscheinlich an Luftmangel. Wir haben kein Luftventil am Eingang des Reaktors angebracht, sollten wir eines anbringen?
Ist es unverzichtbar?
Überblick
Einlass und Auslass
Einlass und Vergaser
die Bubbler
Wir haben den Motor problemlos in Wasserdotierung verwandelt, müssen aber noch die Verbrauchstests durchführen.
Andererseits konnten wir den Motor nicht in reinem Pantone laufen lassen. Er verschluckt sich wahrscheinlich an Luftmangel. Wir haben kein Luftventil am Eingang des Reaktors angebracht, sollten wir eines anbringen?
Ist es unverzichtbar?
Überblick
Einlass und Auslass
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- Ich verstehe econologic
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- Anmeldung: 15/02/06, 01:06
- Ort: Angers, Maine et Loire, (49)
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slt
Ich mache auch einen Pantone an einem Generator, bin aber früh dran.
Nachdem ich die Aufnahme mit dem Reaktor überarbeitet hatte, hatte ich Probleme, den ursprünglichen Brennstoff wiederzuverwenden. Ich habe ein viel niedrigeres Regime, wenn ich den Fall klären kann.
Tatsächlich kann ich den Schmetterling maximal um ein Viertel öffnen lassen
es ist normal (es ist gut, dass der Motor nicht genug Luft hat)
Ich versuche, den Luftmangel durch einen Lufteinlass zu kompensieren, bevor der Reaktor das ist, was ich auch getan habe, aber es ist fast nutzlos.
die luft strömt auf einfachste weise so durch den lufteinlass, der kohlenstoff sinkt in den kohlenstoff und ... mehr benzin stoppt daher.
Es wäre notwendig, die Einstellungen des Carbu zu überprüfen und ein Ventil für Frischluft (dasjenige, das nicht in den Reaktor gelangt) wieder einzubauen.
Ich mache auch einen Pantone an einem Generator, bin aber früh dran.
Nachdem ich die Aufnahme mit dem Reaktor überarbeitet hatte, hatte ich Probleme, den ursprünglichen Brennstoff wiederzuverwenden. Ich habe ein viel niedrigeres Regime, wenn ich den Fall klären kann.
Tatsächlich kann ich den Schmetterling maximal um ein Viertel öffnen lassen
es ist normal (es ist gut, dass der Motor nicht genug Luft hat)
Ich versuche, den Luftmangel durch einen Lufteinlass zu kompensieren, bevor der Reaktor das ist, was ich auch getan habe, aber es ist fast nutzlos.
die luft strömt auf einfachste weise so durch den lufteinlass, der kohlenstoff sinkt in den kohlenstoff und ... mehr benzin stoppt daher.
Es wäre notwendig, die Einstellungen des Carbu zu überprüfen und ein Ventil für Frischluft (dasjenige, das nicht in den Reaktor gelangt) wieder einzubauen.
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alles ist verschmutzt, ist alles möglich zu dekontaminieren
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Guten Tag,
Wenn Sie einen Panton 100% erzeugen möchten, muss der Reaktor entweder in einer kleinen Vergaserdüse von 4mm oder in einem kleinen Turboclipper, der durch eine Blechbohrmaschine mit einem Loch von 3mm vollständig verstopft ist, angesaugt werden.
Was in den Reaktor gelangt, muss ein sehr fettes, nicht explosives Gemisch sein (zu fett), die Verbrennungsluft für den Motor tritt mit dem Reaktorausgang direkt in den Motor ein, mit einem Regelventil, es muss eine Art getan werden Venturi sorgt dafür, dass diese Ansaugluft mit den Gasen, die aus dem Panton kommen, abgesaugt wird.
In gewisser Weise sieht es aus wie ein herkömmlicher Venturi-Vergaser, nur dass sich die Brennstoffdüse oder -düse befindet, das ist, was aus dem Reaktor kommt, ein brennstoffreiches Gas.
Der Weg zur Beschleunigung: Wir starten mit niedriger Geschwindigkeit, lassen ein paar Minuten erhitzen, reichern dann den kleinen Vergaser an (Ziel des Wohlstands) und können dann das Luftventil öffnen, bis der Motor schlecht läuft. und wir fahren fort, den kleinen Vergaser anzureichern und mit dem Luftventil neu einzustellen,
Die Grenze ist, wenn das Luftventil unten offen ist, normalerweise dreht es sich so schnell wie der ursprüngliche Vergaser.
Sobald der Reaktor heiß ist, versuchen Sie es mit 50% Heizölgemisch, wenn es nicht raucht und es auch kraftvoll ist, gehen Sie zu 100% Heizöl und wenn es gut rollt, was normalerweise recht einfach zu bedienen ist. auf Öl- und Kraftstoffgemische umgestellt.
Mit einem Vergaser ist der Ölanteil begrenzt.
Wenn Sie weg sind, werden wir noch einmal über den Marsch zu 100% the oil sprechen.
Das Öl ist in einem Reaktor besser, vorausgesetzt, Sie verwenden einen kleinen Modellvergaser oder einen selbstgebauten Vergaser, da die Düse 1 / 8 3,2mm Durchmesser hat und das Öl mit einem Spitzen-Bic geliefert wird reicht aus, um einen großen Motor anzutreiben, einfach den Ölfluss kontrollieren.
André
Wenn Sie einen Panton 100% erzeugen möchten, muss der Reaktor entweder in einer kleinen Vergaserdüse von 4mm oder in einem kleinen Turboclipper, der durch eine Blechbohrmaschine mit einem Loch von 3mm vollständig verstopft ist, angesaugt werden.
Was in den Reaktor gelangt, muss ein sehr fettes, nicht explosives Gemisch sein (zu fett), die Verbrennungsluft für den Motor tritt mit dem Reaktorausgang direkt in den Motor ein, mit einem Regelventil, es muss eine Art getan werden Venturi sorgt dafür, dass diese Ansaugluft mit den Gasen, die aus dem Panton kommen, abgesaugt wird.
In gewisser Weise sieht es aus wie ein herkömmlicher Venturi-Vergaser, nur dass sich die Brennstoffdüse oder -düse befindet, das ist, was aus dem Reaktor kommt, ein brennstoffreiches Gas.
Der Weg zur Beschleunigung: Wir starten mit niedriger Geschwindigkeit, lassen ein paar Minuten erhitzen, reichern dann den kleinen Vergaser an (Ziel des Wohlstands) und können dann das Luftventil öffnen, bis der Motor schlecht läuft. und wir fahren fort, den kleinen Vergaser anzureichern und mit dem Luftventil neu einzustellen,
Die Grenze ist, wenn das Luftventil unten offen ist, normalerweise dreht es sich so schnell wie der ursprüngliche Vergaser.
Sobald der Reaktor heiß ist, versuchen Sie es mit 50% Heizölgemisch, wenn es nicht raucht und es auch kraftvoll ist, gehen Sie zu 100% Heizöl und wenn es gut rollt, was normalerweise recht einfach zu bedienen ist. auf Öl- und Kraftstoffgemische umgestellt.
Mit einem Vergaser ist der Ölanteil begrenzt.
Wenn Sie weg sind, werden wir noch einmal über den Marsch zu 100% the oil sprechen.
Das Öl ist in einem Reaktor besser, vorausgesetzt, Sie verwenden einen kleinen Modellvergaser oder einen selbstgebauten Vergaser, da die Düse 1 / 8 3,2mm Durchmesser hat und das Öl mit einem Spitzen-Bic geliefert wird reicht aus, um einen großen Motor anzutreiben, einfach den Ölfluss kontrollieren.
André
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Vielen Dank für die Information, dass es auf Ihrer Seite in Öl gebadet ist.
Ich habe mir einen Trimmer-Vergaser für den Mod besorgt, aber ich habe schon gesehen, dass es keine Schraube des Reichtums gibt! also nicht schrecklich.
Ich denke, ein Vergaser von Pöbel mehr Lilien Boiseaux zurückholen.
Ansonsten mache ich es mir danke für die Bewertungen.
Meine Gruppe macht 146cm3
um es jetzt zu beginnen, entledige ich mich nicht der schulter, die ich ein wenig butan injiziert habe und nachdem der carbu zur arbeit gekommen ist, ist er viel zu groß und nicht reich genug.
Ich habe mir einen Trimmer-Vergaser für den Mod besorgt, aber ich habe schon gesehen, dass es keine Schraube des Reichtums gibt! also nicht schrecklich.
Ich denke, ein Vergaser von Pöbel mehr Lilien Boiseaux zurückholen.
Ansonsten mache ich es mir danke für die Bewertungen.
Meine Gruppe macht 146cm3
um es jetzt zu beginnen, entledige ich mich nicht der schulter, die ich ein wenig butan injiziert habe und nachdem der carbu zur arbeit gekommen ist, ist er viel zu groß und nicht reich genug.
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alles ist verschmutzt, ist alles möglich zu dekontaminieren
flexibles Verbindungsrohr für 300 bis 700 Grad
Hallo
Ich habe Vibrationsprobleme, die meine Verbindungen zerstören
entre:
den Austritt der Gase aus dem Reaktor und den Eintritt des Vergasers
und der Austritt des Motorabgases am Reaktoreingang
Kennen Sie elastische Kupplungen, die 300 an 700 halten?
grad?
Und wo kann ich sie wissen lassen, dass die Geschäfte
haben keine sanitär
Vielen Dank für Ihren Rat
erikotiti
Ich habe Vibrationsprobleme, die meine Verbindungen zerstören
entre:
den Austritt der Gase aus dem Reaktor und den Eintritt des Vergasers
und der Austritt des Motorabgases am Reaktoreingang
Kennen Sie elastische Kupplungen, die 300 an 700 halten?
grad?
Und wo kann ich sie wissen lassen, dass die Geschäfte
haben keine sanitär
Vielen Dank für Ihren Rat
erikotiti
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Hallo
Kupfer ist sowohl flexibel als auch sehr stark.
Wenn die Armaturen brechen, treten Vibrationen auf.
In diesem Fall ist es notwendig, dass Sie die Drossel am Motor befestigen.
Versuchen Sie andernfalls, die Ursache der Vibration zu finden.
Wenn der Motor stark vibriert und der Reaktor auf einem starren Träger ohne Vibrationen befestigt ist, nehmen die Verbindungen alle Vibrationen auf und brechen schließlich.
In meinem Job verwenden wir "Anaconda" Anti-Vibratile. Dies sind flexible Rohre, eine Art Edelstahl-Akkordeonrohr, das mit einem Stahlgeflecht ummantelt ist.
PS: Die Sanitärschläuche halten solchen Temperaturen nicht stand. Der Innenraum ist aus Gummi.
Kupfer ist sowohl flexibel als auch sehr stark.
Wenn die Armaturen brechen, treten Vibrationen auf.
In diesem Fall ist es notwendig, dass Sie die Drossel am Motor befestigen.
Versuchen Sie andernfalls, die Ursache der Vibration zu finden.
Wenn der Motor stark vibriert und der Reaktor auf einem starren Träger ohne Vibrationen befestigt ist, nehmen die Verbindungen alle Vibrationen auf und brechen schließlich.
In meinem Job verwenden wir "Anaconda" Anti-Vibratile. Dies sind flexible Rohre, eine Art Edelstahl-Akkordeonrohr, das mit einem Stahlgeflecht ummantelt ist.
PS: Die Sanitärschläuche halten solchen Temperaturen nicht stand. Der Innenraum ist aus Gummi.
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