Wassereinspritzung Moped 2t

[ecototo]

Hallo, ich habe ein 2t-Moped, das für den geringen Hubraum viel verbraucht, und ich würde gerne wissen, ob ich Wasserdampf direkt vor dem Ansaugrohr des Motors einführen könnte? (G-System)

Andernfalls, wenn dies nicht möglich ist, eine Baugruppe MIT auf den Lufteinlass (oder direkt auf das Ansaugrohr?) setzen.

Vielen Dank im Voraus

[Der ehemalige Oceano]

Das Problem beim 2T besteht darin, dass die einströmenden Gase zunächst im Kurbelgehäuse komprimiert werden, bevor sie durch Kanäle aufsteigen, die durch Öffnungen im Zylinder münden.

Das Wasser darin oxidiert, aus dem mit dem Kraftstoff vermischten Öl entsteht Mayonnaise ... Kurz gesagt, nicht gut.

Was den Turbulator betrifft, kein Vorteil, da die Turbulenzen während der Kompression im Kurbelgehäuse verloren gehen ...

Kurz gesagt, der 2T ist ein Motor, der nicht einfach pantonisiert werden kann.

[Andre]

Hallo
Bei einem Zweitaktmotor besteht die Komplexität darin, dass diese Motoren im Allgemeinen über einen Auslass und einen Einlass verfügen, die so eingestellt sind, dass sie in Pulsation geraten, was das Entleeren des Zylinders am Ende der Expansion und auch das Füllen am Einlass begünstigt, weshalb es so ist Bei bestimmten Geschwindigkeiten ist die Leistung besser, daher sind die Panton-Änderungen im Auspuff komplexer zu berechnen, ganz zu schweigen davon, dass bei kleinen, gewöhnlichen Motoren das Schmieröl häufig mit dem Kraftstoff gefördert wird (um ein Durchlaufen des Pantone zu vermeiden).
Aus Gründen der gegebenen Verrohrung wird der Turbulator die Strömung in den Kanälen vollständig zerstören, ich sage nicht, dass es unmöglich, aber ziemlich komplex ist, eine Wirbelübereinstimmung zu berechnen, es ist bereits schwierig, linear zu sein, es ist oft notwendig, die Kanäle zu verlängern oder zu verkürzen ( Dies ist eine Spezialität des Schneemobilrennens.

André

[ecototo]

vielen dank ex-oceano und andre für diese erklärungen.
Ich verstehe, warum es schwierig ist, die Leistung dieses Motors zu verbessern.

[Philippe Schütt]

Oh, abhängig von der Engine, die Sie haben, können Sie sie erheblich verbessern. Die Potis und Diagramme sind im Allgemeinen nicht optimiert. Wenn ja, sind sie dann für Ihre Fahrweise optimiert?
Es handelt sich einfach nicht um Pantone oder Turbulator, sondern um die „klassischen“ Techniken

[Holzhacker]

Oh, abhängig von der Engine, die Sie haben, können Sie sie erheblich verbessern. Die Potis und Diagramme sind im Allgemeinen nicht optimiert. Wenn ja, sind sie dann für Ihre Fahrweise optimiert?
Es handelt sich einfach nicht um Pantone oder Turbulator, sondern um die „klassischen“ Techniken

Die „Verbesserungen“, die an einem 2T-Fahrrad vorgenommen werden können, haben nicht wirklich einen wirtschaftlichen Sinn …

[Philippe Schütt]

es hängt davon ab, ob...

Das Hinzufügen von Ventilen am Einlass kann die Flexibilität erhöhen und es Ihnen ermöglichen, beispielsweise im höheren Gang zu fahren, dasselbe gilt für eine variable Frühzündung ...

Durch eine leichte Erhöhung der Verdichtung sinkt bei identischer Fahrweise auch der Kraftstoffverbrauch.

[Philippe Schütt]

Offensichtlich ist das nicht das übliche Ziel.

[Holzhacker]

es hängt davon ab, ob...

Das Hinzufügen von Ventilen am Einlass kann die Flexibilität erhöhen und es Ihnen ermöglichen, beispielsweise im höheren Gang zu fahren, dasselbe gilt für eine variable Frühzündung ...

Es würde mich wundern, wenn ein neueres Cyclo nicht bereits Ventile hätte!
Zur Zündung weiß ich nicht, ich habe seit über 20 Jahren kein Moped mehr...

Darüber hinaus haben Sie bereits von Potis und Diagrammen gesprochen und davon, dass alle möglichen „Basteleien“ die Leistung (bei hohen Drehzahlen) erhöhen, es sei denn, Sie machen einen Zylinder neu, aber ganz bestimmt nicht den Verbrauch oder den Geräuschpegel.

[GREGNENE]

E ist es möglich, einen Zweitakter mit Methan zu betreiben???