Pantone-Montage auf Express F8Q D710

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RolCopter
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Pantone-Montage auf Express F8Q D710




von RolCopter » 06/05/07, 15:55

Hallo an alle
Präsentation des "Dings".
Der Reaktor im Auspuff versteckt
https://www.econologie.info/share/partag ... ment10.jpg

Der Bubbler
https://www.econologie.info/share/partag ... nLong1.jpg

Einige Beobachtungen nach Anschluss des Bubbler / Reaktor-Kits.
https://www.econologie.info/share/partag ... ment3T.jpg

Anschluss des Reaktorauslasses an die Entgasungsdüse (Motorblock) in der Mitte des Verteilers: Kein Druck im Leerlauf und Anstieg auf ca. 50 Millibar = Druckschaden anstelle eines gewünschten Vakuums.
https://www.econologie.info/share/partag ... ment2T.jpg

Anschließen eines Teils der Entgasung (Motoreinheit) zum Sprudeln = OK
https://www.econologie.info/share/partag ... ment3T.jpg

Während dieser Tests schluckte der Motor Wassertropfen, da beim ersten Test die gesamte Entgasung in den Bubbler gelangte. Die Abgase haben sich verzogen, aber ich habe nicht zu sehr darauf bestanden, den Motor gründlich zu reinigen.
Nächster Schritt eine ausreichende Depression erzeugen.
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citro
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von citro » 06/05/07, 23:01

8) Sehr gute Arbeit, schnell die Zahlen ...
Ich habe einen sehr talentierten Freund der Fackel, der einen Express hat ... :P
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Andre
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von Andre » 07/05/07, 04:56

Hallo
Anschluss des Reaktorauslasses an die Entgasungsdüse (Motorblock) in der Mitte des Verteilers: Kein Druck im Leerlauf und Anstieg auf ca. 50 Millibar = Druckschaden anstelle eines gewünschten Vakuums.


Damit der Druck im Ansaugkrümmer steigt, ist der Motor turbo? oder das Quilten wird fehlgeleitet, normalerweise ein atmosphärischer Motor mit dem Druckabfall des Luftfilters, der mit dem Regime drucklos wird.
Was aus dem Reaktor kommt, muss vor dem Turbo sein

Entweder Sie machen eine Reduzierung der Aufnahme oder Sie setzen ein Venturi, es ist ein Gerät erforderlich, um den Reaktor zu pumpen, ohne zu viel Ladungsverlust zu machen.

Warum schickst du den Entlüftungsauslass in den Bubbler?
Der Öldampf wird mit Wasser einen Schlamm bilden
Die Entlüftung mit einer Systeminjektion wie MMM oder mit einem Vergaser mit Wasser oder einem GV wie Michel wäre vorzuziehen, die mit einem Sprudler.
Beginnen Sie, indem Sie nur Luft einatmen. Sie können später immer noch mit der Verschnaufpause experimentieren. Wenn Sie das System entwickelt haben, können Sie den Vergleich zwischen Umgebungsluft und Verschnaufpause herstellen.

In Bezug auf die Verwendung der Entlüftung sind verschiedene Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, wenn Sie keine Probleme an den Motordichtungen oder hinter der gesamten Ölwanne haben möchten

Der Reaktor ist gut gebaut und liegt gut am Auspuff.

Dem Sprudler habe ich die inneren Bestimmungen nicht verstanden, aber es scheint volumenmäßig klein zu sein, zumindest der senkrechte Teil über dem Wasserspiegel muss sicher genug sein, nicht dass eine kräftige Brühe eine Tasse Wasser in die Brühe drückt Reaktor und Motor.



André
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RolCopter
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von RolCopter » 07/05/07, 22:00

Hallo an alle

von André
Damit der Druck im Ansaugkrümmer steigt, ist der Motor turbo? oder das Quilten wird fehlgeleitet, normalerweise ein atmosphärischer Motor mit dem Druckabfall des Luftfilters, der mit dem Regime drucklos wird.


Kein Turbo, aber der Bericht ist da und du bist nicht der erste, der mich auch überrascht und andere wollen, dass ich ihn im Netz finde.

http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html

"Mehr"
"Ich habe den Öldampf-Saugkrümmer oben am Ansaugkrümmer herausgezogen und anstatt zu saugen, bläst er Luft!?!? !!! ??? In den anderer Teil, der Gummischlauch, gibt es ein wenig Zischen, aber nichts Außergewöhnliches. "


Ich habe vor, ein Venturi zu verwenden, aber ich habe nur einen geraden Teil von 50 mm für einen Schlauchdurchmesser von 55 mm zwischen Luftfilter und Sammler.
Zuletzt bearbeitet von RolCopter die 15 / 06 / 07, 16: 12, 1 einmal bearbeitet.
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von Andre » 07/05/07, 23:23

Hallo
Ich habe vor, ein Venturi zu verwenden, aber ich habe nur einen geraden Teil von 50 mm für einen Schlauchdurchmesser von 55 mm zwischen Luftfilter und Sammler


Sie müssen ein kleineres Venturi machen, wenn Sie genug von 100kmh saugen möchten

Beim 300TD Motor 3 Liter hat das Loch im Luftfilter einen Durchmesser von 60 mm und ich beschränke es mit einem Loch von 35 mm.
Ich beabsichtige, ein kleineres Venturi zu haben, um einen Sog zu haben, der über einem Wasser-Ecolon-1,2-Meter 3000 U / min liegt.

Kurz gesagt: Beginnt mit einer einfachen Ermäßigung des Eintrittspreises und überprüft Ihre Anforderungen sowie den maximalen Geschwindigkeitsverlust
eine sukzession von 0,7 meter wasser und satisafaisante für den marsch eines reaktors, aber man will immer mehr ...

Erstens hilft es Ihnen dabei, das Doping zu kontrollieren, um festzustellen, ob es die maximale Leistung beeinflusst, die hinzugefügt wird. Dies ist Ihre erste Suche (in meinem Fall hat es 125hp für einen Turbo 3 Liter keine Bombe, eher ein Traktor)


André
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ein lächerlicher Venturi




von RolCopter » 11/05/07, 23:20

Hallo an alle
Diese Woche habe ich einen Kesselbauer nach der Venturi-Methode gebaut. Es war ein Mietvertrag, den ich nicht für meinen ersten Job genutzt hatte.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi1.jpg

Ich erinnere Sie daran, dass ich nur einen geraden Teil von 50 mm für einen Durchmesser von 55 mm Schlauch habe.
Nachdem ich eine Röhre mit einem Durchmesser von 44mm genommen habe, bin ich ein lächerlicher Venturi, der nicht funktioniert.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi2.jpg

Nächste Woche werde ich es mit einem kleineren Durchmesser versuchen.
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von zac » 13/05/07, 18:45

willkommen

Wenn es weich ist, lege ein Serflex und ziehe es auf 35mm fest. Dann setzen Sie Ihre Ankunft bei 3cm Downstream.

@+
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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Reduzieren Sie den Durchmesser auf 35mm, um eine gute Vertiefung zu erzielen




von RolCopter » 14/05/07, 15:21

guten Morgen

hallo zac
Wenn es weich ist, lege ein Serflex und ziehe es auf 35mm fest. Dann setzen Sie Ihre Ankunft bei 3cm Downstream.


Der Schlauch ist Gummi Rippen geformt, zwei Bögen 90 °, sehr schwer zu verformen, gegen jedermann ist sich einig, 35mm Durchmesser zu reduzieren, um ein gutes Vakuum auf 2-Dieselmotoren Liter auf 2,5 Liter zu schaffen.
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von citro » 14/05/07, 23:00

:? Dieses Problem der Behandlung von Depressionen ist ein immer wiederkehrendes Problem ...

Wir sollten einen Weg finden, dies zu regulieren.
Zusammenfassen; Ein zu 2 Ansaugkreisläufen:
- Das wichtigste, das des Ursprungs des eher freien Fahrzeugs vor der Drosselklappe oder des Lufteinlasses eines Diesels.
- Der Pantone-Kreislauf oder die Wasserdotierung, vorzugsweise mit eigenem Luftfilter. Es hat einen sehr kleinen festen Durchmesser.

Das Problem: Bei niedrigen Drehzahlen reicht die vom Motor angesaugte Luftmenge nicht aus, um einen geeigneten Unterdruck zu erzeugen. Bei hohen Drehzahlen führt ein zu starker Unterdruck zu Verlusten, die den Ertrag verringern.

Ist es nicht möglich, ein modifiziertes Plateau-Messgerät (härtere Rückholfeder) anzupassen, um über einen weiten Bereich des Regimes einen ausreichenden Unterdruck aufrechtzuerhalten? :?:
Ich erinnere mich, dass ich diese Geräte an den ersten Fahrzeugen mit mechanischer Einspritzung gesehen habe (Golf GTI Serie I, Escort XR3i, Saab 900 vor 1994).
Ich bin nicht sehr sicher, was die Fahrzeugmodelle und insbesondere die Gültigkeit meiner Idee angeht ...
:?
Qu'en pensez-vous?
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von Andre » 14/05/07, 23:36

Hallo
Ist es nicht möglich, ein modifiziertes Plateau-Messgerät (härtere Rückholfeder) anzupassen, um über einen weiten Bereich des Regimes einen ausreichenden Unterdruck aufrechtzuerhalten?
Ich erinnere mich, dass ich diese Geräte an den ersten Fahrzeugen mit mechanischer Einspritzung gesehen habe (Golf GTI Serie I, Escort XR3i, Saab 900 vor 1994).
Ich bin nicht sehr sicher, was die Fahrzeugmodelle und insbesondere die Gültigkeit meiner Idee angeht ...

Ja, es ist der erste Palettenspender, nach dem es zum beliebtesten Heißdraht geworden ist.

In Bezug auf Depressionen macht ein gut kalkulierter Venturi den Adffaire

Bei niedriger Geschwindigkeit und geringer Leistung müssen wir weder Wasser in den Reaktor noch in den Reaktor ziehen. Das Zwischenregime, das wir benötigen, um die beste Leistung des Reaktors und seiner Venturi-Drosselung zu erzielen, ist vernachlässigbar zu dieser Diät
Bei voller Geschwindigkeit zieht der Venturi ein wenig zu viel und seine Entladung ist leicht. Kontrollieren Sie einfach den zu diesem Zeitpunkt eingelassenen Wasserdampfstrom. Das ist alles

Sie müssen wissen, wonach Sie suchen, nach einem sparsamen Motor und einem laufenden Reaktor oder nach einem leistungsstarken Motor?

André
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