Darf ich mich vorstellen, Didier? Ich wohne in der Nähe von Valenciennes, bin begeisterter Automechaniker und ein guter Handwerker.
Ich interessiere mich seit etwas mehr als einem Jahr für das Pantone-Verfahren, das ich auf der QUANT'HOME-Website entdeckt habe.
Ich beschloss, Maßnahmen zu ergreifen und wählte den Corsa als erstes Opfer
Es ist ein 91er Fahrzeug, das ich gebraucht gekauft habe, ich weiß es nicht
nicht der genaue Kilometerstand (5-stelliger Zähler).
Da ich die Kupplung und die Lichtmaschine gewechselt habe, schätze ich, dass es 230000 oder 330000 km gelaufen sein muss.
Technische Auswahl:
Aufgrund des verbleibenden Platzes unter der Haube wurde der Bubbler automatisch ausgeschlossen. Ich bevorzuge die GV-Lösung (Danke CAMEL1).
Meine erste Version (ich bin bei der dritten) war vom kompakten Typ, sie hatte starke Ähnlichkeit mit dem CRYSPUS-Projekt (AX D), hatte aber dennoch gewisse Nuancen.
Die einteilige, vollständig aus Kupfer bestehende Baugruppe, mit Ausnahme der Stange (Gewindestange mit 12 Stück), umfasste den Reaktor, gefolgt von einem Mini-Ring-SG.
In dieser Version wurde die Frischluft, die Sie alle für das Dampf-Luft-Gemisch verwendet haben, durch einen Teil der Abgase ersetzt.
Diese Version hat wegen der automatischen Entlüftung der Zentralheizung nie funktioniert, vielmehr wegen des Entlüftungslochs, das ich nicht gebohrt hatte.
Ich habe alles auseinander genommen und mit dem begonnen, was funktioniert.
Allerdings habe ich das Prinzip der Gewindestange beibehalten.
Die klassischere Version 2 hat mich nicht überzeugt, der GV wurde // am Reaktor platziert, der aufgrund der Rohrlänge mehr heißes Wasser als Dampf erzeugte.
Hier ist also die 3, die seit fast 2 Monaten läuft
Der Reaktor:
12er Gewindestange mit einer Gesamtlänge von 230 mm und einer Nutzlänge von 200 mm
14*1 Stahlrohr
12*1 Kupfer-Einlass-/Auslassspitzen, die an das Reaktorrohr gelötet sind.
Die GV:
Ringtyp 140 mm lang, bestehend aus einem 16/18 Rohr und einem 20/22
Der Ausgang befindet sich in 10/12 der im Fall der Bremsleitung eingegebenen Leitung.
Der „durchbohrte“ Entlüfter ist am BV befestigt
Der Scheibenwaschbehälter steckte zwischen dem Luftschlauch und dem Hauptbremszylinder fest.
Sobald ich kann, schicke ich Fotos
Didier
!)
