Ich benutze dieses Motorrad viel häufiger (Französisch und selten!) Als mein Auto (siehe Mercedes 300TD-Experiment). Ich habe eine Doping-Versammlung mit Wasserdampf gestartet.
Technische Daten des Voxan Scrambler-Motors:
Doppelzylinder in V bei 72 ° von 996cc entwickelt für diese Version 85CV (anstelle von 100CV für die anderen Modelle).
Magnetti Marelli-Einspritzung (IAW26V-Computer), Sensoren: Potentiometer an der Drosselachse, N-Motordrehzahl, Motorphase, Wassertemperatur, Lufttemperatur, Luftdruck. Also keine Messung des realen Luftstroms oder Regelung durch Lambdasonde.
Verbrauch ohne Modifikation bei optimaler Einstellung des Gaspotentiometers (150mV Butterfly vollständig geschlossen).
Geschwindigkeiten im 6. Gang stabilisiert (Original Untersetzung)
Diese Werte entsprechen in etwa denen, die BMW beispielsweise für eine R1150RS angegeben hat.
Es ist meiner Meinung nach wichtig, mit Werten vor Änderungen zu beginnen und auf einer gesunden Basis, Motor gut eingestellt usw.
Änderungen:
1 ° Verbrauchsmessung:
Ich habe ein ziemlich einfaches Verfahren angewendet, ich zähle die kumulierte Einspritzzeit mit Logikschaltungen (CD4060 und 4011 Impulsgenerator mit einem Quarz, Teiler und einem logischen UND mit der Injektorsteuerung) alle X ms Ich sende einen Impuls an einen Fahrradcomputer (SIGMA), der mir Liter / Stunde (anstelle von km / h) gibt. Ich habe also die Summe, den Durchschnitt, das Maximum und den Momentanwert.
Seit 6 Monaten kann ich mit jeder Mine vergleichen und der Fehler beträgt höchstens ein paar 1 / 10L.
2. Maß für Wohlstand:
Auf dem hinteren Zylinderrohr befindet sich eine vorgewärmte schmalbandige Lambdasonde (KFZ-Rückgewinnung).
Eine kleine Baugruppe basierend auf LM3914 siehe: Vermögensverwalter
Ermöglicht mir die Anzeige von Vermögen auf dem Dashboard mit einem LED-Balkendiagramm.
3. Vermögensanpassung:
Ich verwende einen variablen Widerstand (abgestuftes Potentiometer am Armaturenbrett), der den Wert des Luftdrucksensors ändert und es mir ermöglicht, bis zu 40% abzubauen (Höhensimulation und niedriger Luftdruck). .
4. Dampferzeuger:
Es besteht aus 2 Metern Kupferrohr mit einem Durchmesser von 4 mm innen (6 mm außen), das um das Auspuffrohr des hinteren Zylinders gewickelt ist. Die Temperatur ist sehr hoch (das Kupfer verfärbt sich), aber ich bemerkte, dass noch ein paar kleine Tropfen heißes Wasser flossen.
Es gibt ein Zwischenstück, das die Wassertropfen nicht leicht passieren lässt (Kupfer-Z-Stück).
Der Dampf gelangt in die Luftkammer, daher ist der Unterdruck über den Drosselklappen niedrig, aber der Dampf tritt unter leichtem Druck auf.
5 ° Wassereinspritzung:
Kein Bubbler, sondern eine Wassereinspritzung mit einer Mini-Wasserpumpe für die Kaffeemaschine! Sehr kleiner, guter Druck (bis zu 3,2 bar).
Kosten 25 € im Einzelhandel bei einem Wiederverkäufer in meiner Stadt, können Sie in einer HS-Maschine gebraucht finden.
Dieser Pumpentyp arbeitet mit Impulsen, wobei 220 V bei 50 Hz abwechseln und alle 10 ms Impulse abgegeben werden. Diese Pumpe kann jedoch nicht kontinuierlich mit 50 Hz (Heizen) betrieben werden, sondern ist für den vorübergehenden Gebrauch vorgesehen.
Sie wird hier dank des Verbrauchsmesskreises mit Teilungsstufe (CD4060) geregelt und ist damit proportional zur Kraftstoffeinspritzung. Die Pumpe wird in 12V zurückgespult. Achtung bei der Bestellung verwende ich einen MOSFET IRF840, da eine starke Überspannung von mehr als 400V vorliegt (Zenerdiode und Schutzkondensator).
Der Befehlsimpuls beträgt 10 ms (bei 5 ms reicht dies nicht aus). Die Pumpe heizt nicht auf, da die Impulse im Leerlauf einige Sekunden zwischen den Impulsen liegen (dies sind nicht 50 Hz).
Für den Moment, in dem ich keinen Reaktor im Auspuff benutze, denke ich nicht, dass es für einen Benzinmotor nützlich ist, und ich gebe zu, dass ich mein Edelstahl-Auspuffrohr nicht durchbohren möchte, dessen Preis sicherlich völlig ausreicht wichtig.
Ich möchte 10 bis 20% erhalten, wie hier gezeigt: bessere Laufleistung einfach indem man dem Motor Dampf gibt.
Ergebnisse:
Die ersten Messungen zeigen mir, dass a priori ohne Änderung des Reichtums kein Rückgang des Konsums zu verzeichnen ist.
ein paar Bilder
Pumpe:
Pumpe ausgebaut (Kolben mit federbelastetem Ventil und Dichtungen):
Pumpe (12V Wicklung) mit Steuerkreis:
Dampferzeuger:
Auspuff mit Deckel:
Dashboard mit Informationen und Einstellungen:
Lambdasonde hinzugefügt:
Schaltung zum Zählen des Verbrauchs:
Michel
durch eine kleine Box, die Qualität und Originalität ausmacht, aber trotz aller Bemühungen überlebt 
