Nasse Verbrennung: Erklärungen von Rémi Guillet

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
Janic
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von Janic » 29/10/22, 10:55

das heißt, wenn die Temperaturen der Brennkammern nahe an ihrem Maximum sind ...
es sollte eher gesagt werden, wenn das System dem Motor am nächsten ist. Die Ausfälle kommen gerade aus der Entfernung des Systems von der Motorleistung!
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von Christophe » 29/10/22, 11:12

Nein du verstehst Janic nicht...
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Janic
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von Janic » 29/10/22, 11:24

29/10/22, 11:12

Christophe
Nein du verstehst Janic nicht...
Ist das so ? erklären Sie mir!
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von Christophe » 29/10/22, 12:08

Ich habe es einfach getan ... und ich habe es getan, wir haben es getan, seit Jahren hier ... recherchieren Sie ...
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von gildas » 29/10/22, 13:21

Christophe schrieb:Ich möchte aber nicht ins Detail gehen Die Wassereinspritzung funktioniert gut, wenn die Motorlast hoch ist, das heißt, wenn die Temperaturen der Brennkammern nahe an ihrem Maximum liegen...

BMW sagt, dass der Kraftstoffverbrauch mit der Wassereinspritzung sinkt.

Fragen Sie die Ex-F1-Ingenieure der 80er, was sie denken...


Vielen Dank für Ihre Antwort, es ist immer so angenehm, dieses (zu?) faszinierende Thema zu diskutieren. :)

Christophe schrieb:Ich möchte aber nicht ins Detail gehen Die Wassereinspritzung funktioniert gut, wenn die Motorlast hoch ist ... das heißt, wenn die Temperaturen der Brennkammern nahe an ihrem Maximum liegen ...

Ja schon gesehen auf Traktoren mit Pantone-Reaktor im Wasserdoping. Wenn der Reaktor in Depression sein kann, bin ich mir überhaupt nicht sicher, ob es sich um einen Vollgas-Rennmotor handelt, der mit einem oder mehreren Reaktoren ausgestattet ist ...

Der aufgeladene M4 fördert keine Depressionen, das mitgebrachte Wasser soll nicht den üblichen Nutzen bringen (ionisierte Wasserdämpfe). 8% Ersparnis, nicht außergewöhnlich...

Ein Motor (ohne Reaktor) Outboard 4T atmo bei voller Geschwindigkeit (daher in Depression) mit Wasserdoping (Aerosole auf Säurebasis + HHO) = 26,5% Kraftstoffeinsparung *...

*Zertifiziert durch eine Bescheinigung einer Person, die für die 24-Stunden-Motorbootfahrt von Rouen verantwortlich ist.
Zuletzt bearbeitet von gildas die 29 / 10 / 22, 13: 31, 1 einmal bearbeitet.
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von gildas » 29/10/22, 13:33

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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von Flytox » 29/10/22, 13:40

September 2016 um 09:19 Uhr

Von: Yann Lethuillier

Der BMW M4 GTS ist der erste, der das Wassereinspritzsystem bei BMW einführt, und es kann gut sein, dass diese Technologie in den kommenden Jahren an Popularität gewinnen wird. Tatsächlich profitiert der Ultrasportler von diesem System für seinen 3.0-Liter-TwinTurbo-Sechszylinder, der zur Erinnerung satte 500 PS und 600 Nm Drehmoment entwickelt. Diese Technologie war jedoch alles andere als innovativ, da sie bereits während des Zweiten Weltkriegs in bestimmten amerikanischen und deutschen Fahrzeugen eingesetzt wurde, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden, und noch besser, sie wurde erstmals im 19 einige Gasmotoren.

Lesen Sie: Test – BMW 340i 2016

Heute kommt das Wassereinspritzsystem Hochleistungsmotoren zugute, könnte aber schon bald in kleinere Hubräume eingebaut werden, um Verbrauch und CO2-Ausstoß zu reduzieren. Es kann aber durchaus sein, dass auch diese Art der Einspritzung nicht für alle Motoren geeignet ist, insbesondere bei zu kleinem Hubraum.


Das System soll bis zum Jahr 2019 in Serie gehen und insgesamt dem BMW M4 GTS ähneln. Einfach ausgedrückt wird destillierter Wasserdampf kurz vor der Verbrennung in das Ansaugsystem des Motors gesprüht, um die Effizienz um 13 % zu steigern und die CO2-Emissionen um 4 % zu senken, so der Projektleiter Bosch. Offensichtlich verursacht dieses System die Hinzufügung eines neuen Tanks, um destilliertes Wasser zu speichern. 5 Liter Fassungsvermögen soll er haben, um laut Bosch rund 3000 km einsatzbereit zu sein. Wenn der Tank leer ist, keine Panik, der Motor läuft weiter, ist aber logischerweise weniger effizient und weniger effektiv.

Mercedes-Benz erklärte kürzlich, dass das Projekt zu schwer sei, um es finanziell zu unterstützen, aber BMW hält an seinen Positionen fest und argumentiert, dass die Produktionskosten eines solchen Systems tatsächlich innerhalb weniger Jahre sinken werden. Inzwischen ist BMW in dieser Nische ziemlich allein, und warum nicht versuchen, mit solch innovativen Motoren zu spielen?

Quelle: Bosch über Autocar


Wir haben verstanden, 500 PS bobonne auf den Markt zu bringen.... : Roll:

https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 13_652.php

Wassereinspritzung, die Zukunft des Ottomotors für BMW

Dank der von BMW entwickelten Wassereinspritzung ist es möglich, die Leistung aufgeladener Motoren zu steigern und gleichzeitig deren Verbrauch zu senken.
Von Yves Maroselli
Angetrieben von einem 3-Liter-Turbobenziner mit 1,5 Zylindern ist dieser 118i-Prototyp so stark wie ein 125i (218 PS).
Angetrieben von einem 3-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader ist dieser 1,5i-Prototyp so stark wie ein 118i (125 PS). © BMW/Tom Kirkpatrick
Veröffentlicht am 07 / 07 / 2015 bei 06h43

Der Benziner hat sein letztes Wort noch nicht gesprochen. Diskret am M4 getestet, der als Pacecar in der MotoGP-Meisterschaft dient, sollte die Wassereinspritzung bald in aktuelle Serienmodelle eingebaut werden, wie ein BMW 118i-Prototyp beweist, dessen 3-Zylinder-1,5-Liter-Turbo sich als ebenso stark erweist wie die 4-Zylinder von ein 125i (218 PS).
10 % mehr Leistung, 8 % weniger Verbrauch

Das Wassereinspritzsystem wurde erstmals am M4 getestet, der als PaceCar in der MotoGP-Meisterschaft eingesetzt wurde. © Tom Kirkpatrick BMW

Und wir verstehen warum, wenn wir die angekündigten Zahlen lesen. Nach Angaben der Motorenhersteller des bayerischen Herstellers ermöglicht der Einsatz dieses kostengünstigen Systems, das Drehmoment und die Leistung eines Turbobenziners um 10 % zu steigern, seinen Verbrauch um 8 % zu senken und gleichzeitig seine Stickoxidemissionen erheblich zu begrenzen .


Es ist nur weniger ungeeignet, 218 PS, um die Kinder zur Schule zu bringen ... : Wink:
Motoren mit Wassereinspritzung verbessern, JA, aber ein Spielzeug / Lastwagen zu machen, das nicht nüchtern verwendet werden kann, NEIN!
BMW hat wie üblich ein technologisches Vorzeigeprojekt gemacht, ohne sich darum zu kümmern, die Auswirkungen auf Umweltverschmutzung / zukünftige Mobilität usw. zu verbessern.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Re: Nassverbrennung: Erläuterungen von Rémi Guillet




von Janic » 29/10/22, 14:50

29/10/22, 12:08
Ich habe es einfach getan ... und ich habe es getan, wir haben es getan, seit Jahren hier ... recherchieren Sie ...
Danke! Ich bin und experimentiere auf Quant'homme ebenso wie auf Pantone wie auf L'AVEC.
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"Wir machen Wissenschaft mit Fakten, wie ein Haus mit Steinen: Aber eine Ansammlung von Fakten ist nicht mehr eine Wissenschaft als ein Steinhaufen ist ein Haus" Henri Poincaré

 


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