Die Wahrheit über den Dieselpreis: 47% des Anstiegs sind auf die Explosion der Raffineriemargen der Ölunternehmen zurückzuführen!
Die aktuelle Periode ist von einem historischen Phänomen geprägt: Der Vorsteuerpreis für Diesel steigt viel schneller als der für Benzin, so dass Diesel trotz seines Steuervorteils mittlerweile fast so viel kostet wie der Super 95. Dieser Trend wird durch die erklärt phänomenales Wachstum der Raffineriemarge, insbesondere bei Diesel(1).
UFC-Que Choisir hat daher berechnet, dass bei einem verkauften Liter Diesel die Raffineriemarge im Mai 15,7 Cent beträgt. Sie lag im Januar 6,4 bei 2008 Cent, 6,0 bei 2007 Cent und 2,5 bei 1998 Cent. Allein die Erhöhung der Raffineriemarge macht fast die Hälfte (47%) der Dieselpreiserhöhung seit Januar.
Diese Marge, die die Vergütung des Raffinierers für seine Kosten und Gewinne misst, hat sich somit in 2,4 Monaten um das 4-fache vervielfacht und zwar um mehr als 6 in zehn Jahren! Im Gegensatz dazu liegt die Raffinierungsspanne bei Benzin auf dem üblichen Niveau von 2 bis 4 Cent pro Liter.
Dieses Phänomen ist unabhängig vom Anstieg des Barrelpreises. Dies erklärt sich durch die Spannungen, die auf dem europäischen Dieselraffineriemarkt bestehen und bestehen von Ölgesellschaften gepflegt.
Einerseits verzeichnet die Dieselnachfrage ein relatives Wachstum, weil Franzosen und Europäer diesen Motortyp bevorzugen. Andererseits haben die Ölunternehmen zu wenig in Raffineriekapazitäten investiert, insbesondere für die Kategorie der Mitteldestillate, bei der es um Diesel geht. Letztlich hat sich das Angebot nicht an die Nachfrage angepasst, der Markt ist sehr angespannt und der Preis steigt rasant.
Für UFC-Que Choisir, Die Ölkonzerne tragen eine große Verantwortung für den Anstieg des Dieselpreises. Indem sie nicht in die Raffination investieren, haben sie einen Rationierungsmechanismus geschaffen, der ihre Gewinne in diesem Segment explodieren lässt und den Preis für die Verbraucher in die Höhe treibt. Die Aussichten sind nicht sehr vielversprechend, da es sich bei den kommenden Investitionen hauptsächlich um die Modernisierung auf Standards und nicht um die Schaffung neuer Kapazitäten handelt.
UFC-Que Choisir bittet die Regierung, während der französischen Präsidentschaft der Europäischen Union die Frage zu stellen, ob Investitionen in die europäische Raffinerie gegebenenfalls wiederbelebt werden sollen.
Schließlich ist es selbstverständlich, dass die übermäßigen Gewinne bei der Raffination von Diesel die Relevanz eines außergewöhnlichen Beitrags der Ölunternehmen nur weiter rechtfertigen.
(1): Diese Marge ist die Differenz zwischen dem Preis eines Barrels Brentöl und dem Dieselpreis auf dem Rotterdamer Markt.
Quelle: http://www.quechoisir.org
