Im Silicon Valley die Geburt eines ökologischen Gewissens?

[Christophe]

Den Econothon gibt es (oder fast) bereits in den USA...

Für diejenigen, die sich darum kümmern: Amerikaner haben jetzt die Möglichkeit, sich selbst zu kaufen – günstig? – ein „ökologisches“ Gewissen. Dank des Einfallsreichtums eines Start-ups aus dem Silicon Valley, Terrapass, das seinen Mitbürgern die Möglichkeit bietet, ein „grünes Etikett“ zu kaufen, das bis zu 125 Dollar pro Jahr kosten kann. Mit dem gesammelten Geld investiert das Start-up in die Produktion sauberer Energie: Windkraftanlagen, Sonnenkollektoren usw. Terrapass hat bereits 3 dieser Etiketten verkauft, ein Drittel davon an Kalifornier. Alle Aussagen der Anhänger sind sich einig: Es handelt sich um eine Art Steuer, die sie aus freien Stücken zahlen, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren, die sie vor allem beim Autofahren verursachen.

Und der Moment beginnt vielfältig zu werden. Daher hat eine andere gemeinnützige Organisation die gleiche Logik noch weiter vorangetrieben. DriveNeutral bietet ein System, mit dem jeder die Schadstoffbelastung seines Fahrzeugs berechnen kann. Dank der auf der Website aufgeführten wissenschaftlichen Gleichungen hat jeder Autofahrer die Möglichkeit, die „Kosten“ seiner eigenen Treibhausgasverschmutzung in Dollar zu beziffern. Der schuldige Autofahrer sendet dann den entsprechenden Betrag an DriveNeutral, das damit im Großhandel Rechte zur Verschmutzung an der Chicago Climate Exchange kauft. Dieser private Markt wurde freiwillig geöffnet („Dank George Bush sind die Vereinigten Staaten nicht Unterzeichner des Kyoto-Protokolls“), um auch amerikanischen Unternehmen die Teilnahme an diesen Verhandlungen zu ermöglichen, die theoretisch nur Länder betreffen, die das berühmte Protokoll unterzeichnet haben.

Tatsächlich betrifft das Phänomen immer mehr amerikanische Unternehmen und hört auf die sich ändernde öffentliche Meinung. So hat sich Starbucks, die berühmte amerikanische Kaffeemarke mit fast 10 Filialen auf der Welt, nun dafür entschieden, 000 % ihrer Energie aus erneuerbaren Energiequellen zu beziehen. Ein durchaus verständliches Interesse: Diese Unternehmen entwickeln sich in einer globalisierten Welt, in der viele ihrer Konkurrenten den ökologischen Faktor bereits berücksichtigen müssen. Sie antizipieren.

Quelle: http://www.enviedentreprendre.com/2006/ ... licon.html

[nonoLeRobot]

Wenn die Berechnungen kompliziert sind, um die durch ihr Auto verursachte Umweltverschmutzung zu ermitteln, verstehe ich nicht, warum sie nicht einfach einen Koeffizienten auf ihren Kraftstoffverbrauch anwenden oder einen Prozentsatz ihrer Kraftstoffausgaben zahlen. Ich hoffe, dass gutes Gewissen sie nicht dazu bringt, nebenbei etwas zu verschwenden, naja, eine Pseudo-Freiwilligkeitssteuer ist ja schon nicht schlecht.

[freddau]

oui,

Es ist ein Anfang, aber angesichts der Infrastruktur, die sie geschaffen haben (Straße usw.), wird es sehr schwierig sein, dort auf das Auto zu verzichten.

Genau wie bei uns

[Christophe]

Wenn die Berechnungen kompliziert sind, um die durch ihr Auto verursachte Umweltverschmutzung zu ermitteln, verstehe ich nicht, warum sie nicht einfach einen Koeffizienten auf ihren Kraftstoffverbrauch anwenden oder einen Prozentsatz ihrer Kraftstoffausgaben zahlen. Ich hoffe, dass gutes Gewissen sie nicht dazu bringt, nebenbei etwas zu verschwenden, naja, eine Pseudo-Freiwilligkeitssteuer ist ja schon nicht schlecht.

Nun, Ihre Bemerkung wäre gut, wenn alle das gleiche aktuelle Katalysatorfahrzeug verwenden würden (vorausgesetzt, es stößt offensichtlich nichts anderes als CO2 aus ... was nicht unbedingt wahr ist)....

Tatsache ist, dass es andere Schadstoffgase gibt, die direkt (Nox, HC, CO, COv, PAH...) oder indirekt (CO, COv...) zur Umweltverschmutzung beitragen (ich gehe also davon aus, dass es sich dabei um diejenigen handelt, die je nach Typ und Alter des Fahrzeugs geschätzt werden), die zum Treibhauseffekt beitragen können...

[Christophe]

oui,

Es ist ein Anfang, aber angesichts der Infrastruktur, die sie geschaffen haben (Straße usw.), wird es sehr schwierig sein, dort auf das Auto zu verzichten.

Genau wie bei uns

Denken Sie noch einmal darüber nach, dass Kalifornien seit vielen Jahren eine „ökonologische“ Politik verfolgt. Daher sind einige Autobahnen zu bestimmten Zeiten für „einsame“ Fahrer gesperrt.

[denis]

oui,

Es ist ein Anfang, aber angesichts der Infrastruktur, die sie geschaffen haben (Straße usw.), wird es sehr schwierig sein, dort auf das Auto zu verzichten.

Genau wie bei uns

Denken Sie noch einmal darüber nach, dass Kalifornien seit vielen Jahren eine „ökonologische“ Politik verfolgt. Daher sind einige Autobahnen zu bestimmten Zeiten für „einsame“ Fahrer gesperrt.

Wann sieht man das auf den französischen Peripheriegeräten?
Rechnungen?