Schade für den Planeten: Um Total zufriedenzustellen, aber auch nach Malaysia und Indonesien, autorisiert der Minister den Import von 300.000 Tonnen pro Jahr dieses verschrienen Produkts.
Es ist sicherlich ein bisschen zu leicht geworden, auf dem Rostrum der Schlangen ironisch zu sein, das Nicolas Hulot, Minister für ökologischen Übergang, seit einem Jahr gibt. Aber dieses ist zu groß, um es passieren zu lassen, es ist eine Boa. Am Mittwoch, der mit dem grünen Licht des Ministers ermächtigte die Präfektur des Bouches-du-Rhône die Gesamtgruppe eine Bioraffinerie am Standort in Mede, in der Nähe des Etang de Berre zu betreiben. Ab diesem Sommer wird Total mindestens 300.000 Tonnen Palmöl pro Jahr importieren, was einen Anstieg der französischen Importe dieses 36% -Produkts darstellt.
Im Juli 2017 schlug Nicolas Hulot bei der Vorstellung seines Klimaplans vor, "das Zeitfenster zu schließen, in dem Palmöl in Kraftstoffe eingearbeitet werden kann". Aber nach seiner Ernennung musste der Minister schnell zurücktreten.
Eine monströse Abholzung
Palmöl hat viele Eigenschaften: Es ist leicht zu züchten und daher kostengünstig; es ist ein sehr stabiles Produkt, das Hitze und Oxidation widersteht; Es ist einfach, in einem industriellen Prozess zu "arbeiten". Aber wie wir wissen, ist es ein Horror. Nicht so sehr für die Gesundheit, obwohl seine gesättigten Fette nicht das Allheilmittel sind. Um es zu extrahieren, gönnen wir uns in Indonesien und Malaysia (90% der Produktion) monströse Abholzung, um Ölpalmen zu pflanzen.
Wer jedoch Entwaldung sagt, sagt Massaker an den letzten Orang-Utans und Gibbons, Zerstörung der biologischen Vielfalt, extrem umweltschädliche Verbrennungen, Enteignung von Dörfern ... Aber auch Verschlechterung der globalen Erwärmung. Denn, wie Nicolas Hulot vor seiner Amtszeit als Minister erinnerte, "ist die Entwaldung für 10% der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich". Laut einer 2016 von der Europäischen Kommission in Auftrag gegebenen Studie ist Palmöl in Bezug auf Treibhauseffekte dreimal schädlicher als fossile Brennstoffe.
Die Proportionen dieser Palmölindustrie sind gigantisch. Es geht nicht nur darum, Nutella ein paar Gramm hinzuzufügen: Palmöl macht ein Viertel des gesamten Öls der Welt aus. Chips mit Mayonnaise, dieses pflanzliche Fett ist in 80% der industrialisierten Lebensmittelprodukte und 20% der Kosmetikprodukte enthalten. Es wird hauptsächlich für die Kraftstoffindustrie verwendet: In Frankreich landet 75% des importierten Palmöls in Fahrzeugtanks.
Die Entscheidung von Nicolas Hulot erscheint daher unverständlich. Dies widerspricht den Interessen der französischen Rapserzeuger. Es widerspricht den Interessen des Planeten - und es gibt keinen "Planeten B", um Emmanuel Macron zu paraphrasieren, der schwört, den Kampf gegen die globale Erwärmung zu seiner Priorität gemacht zu haben. Dies widerspricht der Meinung des Europäischen Parlaments, das im Januar beschlossen hat, die Verwendung von Palmöl in Kraftstoffen bis 2021 einzustellen. Schließlich widerspricht es dem, was der Minister selbst denkt tiefer in sich hinein. Auf die Frage nach BFMTV-RMC versuchte er sich zu rechtfertigen, indem er erklärte, dass es nur vorübergehend sei, dass er mit Patrick Pouyané, dem Chef von Total, verhandelt habe, so dass der Palmölanteil jedes Jahr begrenzt und reduziert werde Profitieren Sie von Altölen… Aber nicht genug, um ökologische Organisationen zu beruhigen.
Erfreuliche Summe, Indonesien und Malaysia
Warum diese Entscheidung? Zwei Erklärungen. Das erste ist eine effektive Lobbyarbeit von Total, die versucht, den Standort Mède zu retten. Patrick Pouyané, der Chef, ist ein Fan von Emmanuel Macron: Er war möglicherweise Direktor des Kabinetts von François Fillon, er unterstützte dessen Gegner während seines Wahlkampfs und er ist voll des Lobes für diesen Präsidenten was Frankreich dazu bringt, "einen Sprung in Richtung Moderne zu machen". Macron seinerseits betrachtet Total als eine der strategischsten Gruppen in Frankreich.
Zweite Erklärung, noch zynischer: Frankreich verkauft Waffen und Flugzeuge nach Indonesien und Malaysia. Und diese Länder drohen, diese Maschinen nicht mehr zu kaufen, wenn Paris ihren Exporten schadet. Um einen französischen Palmölsteuerplan zu torpedieren, drohte Indonesien 2016, keine militärischen Transportflugzeuge des Typs Airbus A400M zu bestellen. Und laut der "New Factory" macht Malaysia heute dasselbe: Es droht, 18 Rafale, die zur Diskussion stehen, nicht mehr zu kaufen.
Nach dem Votum des Europäischen Parlaments für ein Verbot von Palmöl in Kraftstoffen im Januar hatte Frankreich bereits angekündigt, es abzulehnen. Heute bestätigt es seine sehr geringe Ausrichtung "Make the Planet again", um den ehrgeizigen Slogan von Emmanuel Macron zu verwenden. Das "Fenster der Gelegenheit", das Nicolas Hulot 2017 erwähnte, bleibt leider weit offen und seine Scharniere gut geölt.
Pascal Riché
https://www.nouvelobs.com/edito/20180517.OBS6826/feu-vert-a-total-sur-l-huile-de-palme-le-triste-renoncement-de-hulot.html
Dies bestätigt die Macron - Methode, die Etablierung von N.Hulot als ökologische Abschirmung und die Freisetzung von Ballast bei sekundären Emissionen (Aufgabe des Flughafenprojekts Notre Dame des Landes, Schließung von Fessenheim) Das Prinzip bleibt gleich: weiter im schlimmsten ...