BMW X6 ActiveHybrid: Das definitive Modell wird vorgestellt
Auf der IAA in Frankfurt werden die neuen BMWs Hybride sein oder auch nicht. Nach dem 7er ActiveHybrid stellt der bayerische Hersteller den X6 ActiveHybrid vor. Diese Einführung ist alles andere als eine Überraschung, da BMW in dieser Form die Linien des X6 auf der IAA 2007 in Frankfurt vorgestellt hat (unser Artikel X6 ActiveHybrid-Konzept).
Wenige Monate vor der Vermarktung äußert sich BMW offensichtlich deutlich gesprächiger als 2007 über den technischen Inhalt dieser neuen Maschine. Anders als man meinen könnte, unterscheidet sich das Bordsystem des X6 von dem des 7er.
Es verfügt auf jeden Fall über den 8 PS starken Twin-Turbo-V407. Allerdings wird er von zwei statt einem Elektromotor mit jeweils 67 kW (91 PS) und 63 kW (86 PS) begleitet. Die kombinierte Höchstleistung des Systems beträgt 485 PS und das Drehmoment von ... 780 Nm. BMW kann damit stolz die Vermarktung des leistungsstärksten Hybridfahrzeugs auf dem Markt verkünden.
Beachten Sie, dass es sich bei dieser Maschine um einen Vollhybrid handelt, das heißt, sie kann sich wie ein Toyota Prius allein durch die Kraft ihrer Elektromotoren bewegen.
Die beiden Elektromotoren sind im Siebengang-Automatikgetriebe untergebracht. Dazu gehören drei Umlaufgetriebe und vier Mehrscheibenkupplungen (ein gemeinsam mit GM und Daimler entwickeltes System).
Im Gegensatz zum Series 7 ActiveHybrid ist der Akku ein NIMH-Akku und befindet sich oberhalb der Hinterachse.
Diese Ausschweifung der Technologie ermöglicht es, für ein so schweres Gerät wie den X6 ein relativ schmeichelhaftes Leistungs-/Verbrauchsverhältnis zu erzielen. Der Verbrauch im europäischen kombinierten Zyklus beträgt 9,9 Liter pro 100 km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,6 Sekunden und der CO2-Ausstoß beträgt 231 g pro km.
Es versteht sich, dass der X6 ActiveHybrid eher eine Demonstration technologischen Know-hows als ein ökologisches Glaubensbekenntnis ist ...
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