Elektrische Busse

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Elektrische Busse




von moinsdewatt » 16/01/16, 12:34

Emmanuel Macron, Minister für Wirtschaft, Bolloré, in Ergué-Gabéric

Jan 15 2016 West-Frankreich

Der Minister für Wirtschaft, Emmanuel Macron, weiht ein neues Werk Bolloré Elektro-Busse an diesem Freitag Januar 15 2016, in Ergué-Gabéric, in der Nähe von Quimper (Finistère).

Der Minister für Wirtschaft, Emmanuel Macron, weiht ein neues Werk Bolloré Elektro-Busse an diesem Freitag Januar 15 2016, in Ergué-Gabéric, in der Nähe von Quimper (Finistère). | Beatrice Le Grand / West Frankreich

Nach dem kleinen Bluecar, der Stern von Autolib ', hier BLUEBUS max. Seit 2014, Version m 5,40 bekannt, 22 Menschen tragen, ideal für den Stadtzentren mit engen Gassen. Sein Elektromotor wird durch drei Lithium-Metall-Polymer-Batterien, entworfen und gebaut auf der Website Blue Solutions (Bolloré Tochtergesellschaft) in Ergué-Gabéric, in der Nähe von Quimper (Finistère) mit Strom versorgt. Die kleine BLUEBUS bewährt. Es blieb ihm einen großen Bruder, für eine klassische Anwendung, in der Lage zu tragen hundert Passagiere zu geben. Entweder 90% der Nachfrage am Markt.

Die große BLUEBUS verdoppelt seine Länge multipliziert Batterien (acht statt drei). Die Reichweite variiert mit 180 250 km nach Angaben des Herstellers. Was halten Sie einen Tag vor einer Nacht aufzuladen. Äußerlich sieht es genauso wie die klassischen Busse in den großen Städten. Aber hier kein Startgeräusch. Und keine Freisetzung von feinen Partikeln in der Atmosphäre. Der Traum für Städte wie Paris, die durch 2025, die RATP-Flotte zu besitzen möchte.

Wie der Bluecar in Paris bekannt wurde, bevor andere Städte Verführen (Lyon, Bordeaux, Indianapolis, Rom, Turin), BLUEBUS wird seine Karriere in der Hauptstadt beginnen. Die RATP gekauft 20 Fahrzeuge dieses Typs in Blue Solutions. Im April angelegten Test wird die 341 Linie mit BLUEBUS von 12 m betreiben.

Das Potenzial ist enorm, in Paris und anderswo. Deshalb Bolloré Freitag gewidmet eine Fabrik eröffnet dem großen BLUEBUS neben dem ersten Workshop Herstellung Bus 5,40 m in Ergué-Gabéric. Die Belegschaft wird von 60 150 an Mitarbeiter erhöhen. Im Dezember verabschiedete das Städtische Gemeinderat eine Änderung des Bebauungsplans 14 ha Land für die Entwicklung von Bolloré Pflanzen zu lösen. Ein Verfahren, das für den Landerwerb "innerhalb eines Jahres" zur Verfügung stellt.



http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

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chatelot16
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von chatelot16 » 16/01/16, 20:04

es war Zeit zu beginnen!

Ich habe viel Zweifel über die Elektro-Auto-Nutzung für bestimmte, wie es für den Stadtbus Aushöhlen ist ... Ich würde sogar, dass so lange sagen, da es keine Elektro-Bus war, wie es ein Beweis, der nicht war Rentabilität!

Ich sagte, solange es keine Elektro-Bus ist, und nicht so sehr, dass es nicht ... ist, weil es vor langer Zeit war! bevor der Diesel die Ära oder der Benzinmotor waren schlimm genug hat, gab es alle Arten von Bus und Elektrostapler mit einzelnen Bleibatterie

ach die Bleibatterie hat, was sie konnte von Anfang an ohne Hoffnung auf Fortschritte gemacht, und der Motor wird erhöht

wenn das Lithium für heute besser ermöglicht, ist es offensichtlich, dass dies das Handwerk regelmäßiger Anwendung ist wie Stadtbusse, die profitabel sein müssen

ach ich habe immer noch Zweifel an der Bus nur eine Batterie für den Bus und fahren auf definierte sie setzen auf Ketten Teil parcour so einfach zu sein würde Rollstuhl zum Aufladen ... finden einen einfacheren Kompromiss, der Bus troley mit Oberleitung auf der gesamten Strecke, die den Himmel des Stadtzentrums emcombrait

troley einen Bus mit Batterie eine gewisse Autonomie geben den Bereich ohne Oberleitung zu überqueren würde m it automatische Wiederherstellung von Frei ein guter Kompromiss ... natürlich sein, wenn es ... kein clasique troley Bus oder Hand Barsch auf Oberleitung ziemlich kompliziert, wenn es entgleisten
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von raymon » 18/01/16, 09:45

Bizarr diese Bereitschaft eher Batterien für Busse zu verkaufen, als eine Runde Super-Kondensator-Lösung suchen, wie bereits die Chinesen ist. Bolloré wird er versuchen, den Bus zu verpassen?
http://www.electric-road.com/energie-em ... densateurs
Vor allem, weil sie dort arbeiten:
http://www.supercondensateur.com/bluetr ... -in-france
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von izentrop » 18/01/16, 11:28

raymon schrieb:Bizarr diese Bereitschaft eher Batterien für Busse zu verkaufen, als eine Runde Super-Kondensator-Lösung suchen, wie bereits die Chinesen ist. Bolloré wird er versuchen, den Bus zu verpassen?
Wahrscheinlich für einen Preis von Geschichte.
Nichts hindert schrittweise auf ein Gemisch aus beiden zu entwickeln und dann zu dem kostengünstigsten Technik.
Die Batterien entwickeln sich auch https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche
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von dede2002 » 18/01/16, 13:04

Für einen Stadtbus, die oft hält, ist es wichtig, dass die Batterie schnell mit der Leistung von jedem Stopp wieder aufgeladen werden kann. Extra-Kondensatoren verwendet werden könnten?
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Re:




von moinsdewatt » 30/05/16, 20:15

RATP startet seinen ersten 100% Elektro-Bus

Fabrik Npuvelle die 30 / 05 / 2016

Ein symbolischer Meilenstein hat am Montag 30 Mai mit der Eröffnung des ersten Standard 100% Elektro-Bus Linie in Paris erreicht. Die BLUEBUS Bolloré auf der Szene, um das Ziel eines Parks in 80 2025% elektrisch zu Horizont Präfiguration.

Es gießt regen, an der Ecke von Hoche und Wagram Alleen, in der Nähe des Arc de Triomphe, Elizabeth Borne, CEO von RATP, Valérie Pécresse, Präsident des Regionalrates der Region Ile-de- Frankreich und Vincent Bolloré, Vorsitzender der Bolloré-Gruppe, sprach.

- Etoile Porte de Clignancourt in Paris durch Saint-Ouen (Seine-Saint- 100 die Linie, die den Place Charles de Gaulle verbindet: Sie wurden für die Eröffnung der ersten Linie der Bus-Standard 341% elektrische Größe gesammelt Denis), Clichy und Levallois-Perret (Hauts-de-Seine). In der Realität wird diese Zeile% Leistung bis zum Ende des Jahres 100, wenn 23 Busse geliefert wurden. Derzeit ist nur ein Umlauf.

Die BLUEBUS hat das Werk Ergué-Gabéric (Finistère) Mitte Februar. Diese Anlage produziert seit Dezember letzten Jahres 21 12 von elektrischen Meter langen Bus und die Fähigkeit zu 91 100 Orte - wie bei herkömmlichen thermischen Modelle - mit einer Reichweite von mindestens 180 Kilometer. Die Bolloré-Gruppe hat 40 Millionen in dieser Pflanze 5 000 Quadratmetern, Begleiterscheinung der Produktionseinheit für die Minibus 6 Meter lang und Bluetram, einen Bus investiert an jeder Haltestelle mit Strom versorgt.

über Nacht Erhaltungsladung im Zentrum von Belliard

"Es ist eine Freude, die französischen Farben zu tragen, und ich bin stolz, weil es eine gewagte Wette war", begrüßt Vincent Bolloré, der die Gelegenheit nutzt, um an den Erfolg von Autolib zu erinnern "mit seinen 500 Anwendungen pro Monat und Gewinn einer neuen Ausschreibung in Singapur ".

Elisabeth Borne erinnerte an die Rolle einer "großen französischen Industriellen, die in der Lage sind, die Herausforderung zu meistern" einer Flotte von mindestens 3 Elektrobussen in etwa zehn Jahren. "Die Linie 600 wird es ermöglichen, alle Tests in vollem Umfang durchzuführen und das Depot an das langsame Laden anzupassen", fügte sie hinzu.

Die Busse werden nachts im Belliard-Buszentrum (18. Arrondissement Paris) aufgeladen - es werden bereits elektrische Kleinbusse geliefert -, um zur Hauptverkehrszeit nicht am Stromnetz zu "ziehen". Diese erste Linie ist Teil des Busplans 2025, der von Stif, der Verkehrsorganisationsbehörde der Region, zur Zeit der früheren Mehrheit ins Leben gerufen und von der RATP umgesetzt wurde. "Dies ist eine Premiere in Europa mit einer Flotte dieser Größe", sagte Valérie Pécresse.

Andere Hersteller zur Angebotsabgabe

Die 4 Busse der RATP-Flotte müssen 500 in umweltfreundliche Busse umgewandelt werden, wobei mindestens 2025% der Elektrobusse vorhanden sind. Wenn Bolloré einen Vorsprung zu haben scheint, beabsichtigt die RATP, andere Modelle zu testen. "An anderen Modellen der Linien 80 und 21 werden Tests durchgeführt, insbesondere an den Modellen des polnischen Solaris, des spanischen Irisar, des chinesischen Yutong, die mit dem französischen Dietrich Carebus und des französischen Heuliez-Busses verbunden sind", so Elisabeth Borne.

2017 wird eine Ausschreibung zur Erneuerung der Ile-de-France-Flotte gestartet. Ab 2020 wird die Hälfte der RATP-Flotte aus sauberen Bussen in Ile-de-France bestehen. Valérie Pécresse sieht bereits darüber hinaus: "Ich habe Vincent Bolloré herausgefordert: an einer größeren Autonomie zu arbeiten, um in den Vororten eine elektrische Autobahn RER zu entwickeln." Ein schneller Bus auf einem sauberen Gelände, der in gewisser Weise sauber fährt.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N394157

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Re: Elektro-Bus




von chatelot16 » 30/05/16, 20:34

im normalen Fahr ohne Notbremsung Leistung wiederhergestellt Brems die gleiche wie die Energie von der Batterie ... zu beschleunigen geliefert wird, so dass die Batterie, die auf Geschwindigkeit als genug hilft ... normalen Bremsen zu erholen und für tanpis Notbremsung ist so ungewöhnlich

Super condensteur wäre sehr nützlich für Hybrid- oder gibt es keine große Batterie ... naja ich habe noch nicht einen großen condensteur Preis gesehen für eine Rückkehr zu hoffen,
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Christophe
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Re: Elektro-Bus




von Christophe » 30/05/16, 20:57

Jetzt würde nachfüllt Solar- oder Wind ... oder zumindest ihren Stromverbrauch versetzt 8)

Die BLUEBUS Bolloré auf der Szene, um das Ziel eines Parks in 80 2025% elektrisch zu Horizont Präfiguration.


80 10% in weniger als Jahre scheint es mir, dieses ehrgeizige ist ... * 0.8 4500 / 10 360 Bus mehr = Elektro pro Jahr zu gehen ... oder mehr als ein Bus pro Tag für 10 Jahre .. .

Was ist die Kapazität der Anlage ??? Denn es sieht aus wie eine politische Versprechen mehr als alles andere ...

Und in anderen Städten ist es für wann? 8)

Kühle Bluetram einen Schnaps Bus dann? Transport elektrischen / Iveco-ELLISUP-the-Bus-Elektro-Alkohol-a-Radmotoren-t12956.html
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moinsdewatt
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Re: Elektro-Bus




von moinsdewatt » 29/04/18, 13:40

99% der elektrischen Busse sind in China!

in 2017 22% der neuen Busse in China waren elektrisch.



Elektrische Düsen erodieren den Ölbedarf

Durch Tsvetana Paraskova - Apr 24, 2018

Die weltweit größte Ölimport-China-beheimatet 99 Prozent aller elektrischen Düsen global und als chinesische Städte sind in einem halsbreche pace e-Düsen Hinzufügen, emissionsfreien Stadtverkehr wird erwartet 279,000 bpd von Dieselnachfrage entfernen Der Markt in diesem Jahr, 37 Prozent jährlich, hat New Energy Finance Bloomberg (BNEF) geschätzt.

Jeden Tag fügen chinesische Städte 9,500 E-Busse hinzu, sagt BNEF.

Verspottet von der Autoindustrie Nur ein paar Jahren sind elektrische Düsen nun mehr Einfluss wir HAVING Dieselverbrauch Einsparungen als die elektrischen Pkw Da Düsen 30 mal mehr Kraftstoff als eine mittelgroße Passagier Limousine verbraucht.

„Die globale Busflotte wird weiterhin mit Strom versorgt überwiegend von Diesel- und CNG, und mit Ausnahme von China, der Anteil der elektrischen Düsen insgesamt die Flotte minimal ist,“ BNEF sagte kürzlich in einem Aufschub Im Namen des C40 Cities Climate Leadership Group .

In China sind jedoch bereits 17-Prozent der Busflotte elektrisch, und China ist laut BNEF der weltweit größte Hersteller und Nutzer von Elektrobussen.

Die E-Bus-Nachfrage in China steigt, nationale Verkaufsziele und unterstützende Subventionen. Große Städte wie Shanghai und Shenzhen haben bereits aufgehört, neue Verbrennungsmotoren (ICE) zu kaufen, und BNEF sagte.

Der Anteil der E-Bus-Verkäufe von 22 stieg im letzten Jahr von nur 0.6 Prozent zurück in 2011.

...................


https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... emand.html
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Re:




von Bardal » 29/04/18, 16:03

chatelot16 schrieb:es war Zeit zu beginnen!

so viel wie ich Zweifel an der Nützlichkeit von Elektroautos für bestimmte, so viel es für städtischen Bus ...
... / ...
ach ich habe immer noch Zweifel an der Bus nur eine Batterie für den Bus und fahren auf definierte sie setzen auf Ketten Teil parcour so einfach zu sein würde Rollstuhl zum Aufladen ... finden einen einfacheren Kompromiss, der Bus troley mit Oberleitung auf der gesamten Strecke, die den Himmel des Stadtzentrums emcombrait

troley einen Bus mit Batterie eine gewisse Autonomie geben den Bereich ohne Oberleitung zu überqueren würde m it automatische Wiederherstellung von Frei ein guter Kompromiss ... natürlich sein, wenn es ... kein clasique troley Bus oder Hand Barsch auf Oberleitung ziemlich kompliziert, wenn es entgleisten


Dies scheint so offensichtlich, dass man sich fragt, warum niemand in der Praxis umgesetzt hat ... Es ist jedoch eine weit leichtere Investition eine Straßenbahn (die jeder ohne Probleme gestartet wird, von fad wahrscheinlich) und viel flexibler zu nutzen: eine einfache Autonomie von einigen zehn Kilometern pro Batterie mit einem Kettennetz kombiniert sehr bescheiden, würde decken fast alle städtischen und vorstädtischen Netze, Schultransport und wahrscheinlich die verschiedenen Dienstleistungen wie Müll oder, mit ein wenig Phantasie, Stadtlieferungen und andere. Fügen Sie eine kleine Kapazität Batterien die Rückgewinnung von Bremsenergie und Büste ermöglichen, während die Nachteile eines hohen Gewichts Begrenzung hängt.

Ich glaube wirklich, dass uns in diesem Land ein wenig Fantasie fehlt; es wäre nicht einmal eine neue Technologie zu erwarten (im Gegensatz zu den mythischen Superkondensatoren) ...
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