Biokraftstoffe: Kraftstoff mit rohem Pflanzenöl!
Tags: Rohöl, Pflanzenöl, Pflanzenöl, reines Pflanzenöl, HVB, HVP, Biokraftstoff, Kraftstoff, Diesel
Ein „profitabler“ Biokraftstoff: Rohöl.
Entgegen dem, was die Verteidiger der Diester-Tochter behaupten (wirtschaftlich negativ: Es wird mehr Energie verbraucht, im Allgemeinen in Form von Öl, um es "herzustellen" als die darin enthaltene Energie), Dieselmotoren (mit ein paar kleinen Modifikationen). ) können rohes Pflanzenöl verbrennen (Erstpressung)
„Das Auto, das mit Öl betrieben wird, ist so alt wie die Welt von Rudolf DIESEL, dem Erfinder, der vor 1892 Jahren 110 die ordnungsgemäße Funktion seines Pflanzenölmotors entworfen und überprüft hat .
110 Jahre Bohren, Kriege, Geld, Blut, zurückgelegte Kilometer, Krebs, Abgase, Ölverschmutzungen, Liter, die aus den Tiefen der Erde gesaugt wurden und riesige Löcher in die Erinnerung an diese gruben wer hatte diese Idee verloren. Und doch drehen sie sich ...
Ob Sonnenblume, Raps, Erdnüsse, Palmen, Kopra, Purghère, Flachs… Pflanzenöl brennt in Dieselmotoren, es ist ein Biokraftstoff…. ""
Hier ist der Beginn der Einführung in den Bericht über rohes Pflanzenöl als Kraftstoff mit dem Titel: "Laufen mit Sonnenblumenöl: Warum und wie können Sie Blumen in Ihren Motor einbauen?" ""
Wir möchten den Autoren dieses Berichts (hauptsächlich der Firma Valenergol und Alain Juste) für ihre Arbeit danken.
2) Einige Erinnerungen über Biokraftstoffe:
Biokraftstoffe: die Zahlen.
Der Mineralölverbrauch durch Endverwendung in Frankreich, in 1973 2000, in Millionen Tonnen. die sehr signifikante Abnahme wird darauf hingewiesen, da der Ölschock des Industrieverbrauch in absoluten Zahlen und Verkehrswachstum.
"Nicht-Energie" entspricht der Verwendung als Rohstoff in der Industrie.
Quelle: Energieobservatorium, 2002.
Jean-Marc Jancovici, Polytechnique, schrieb récement:
" Hallo,
Vielleicht könnten diese Informationen durch die Größenordnungsberechnung ergänzt werden, die ich über das Potenzial von Biokraftstoffen durchgeführt habe, was den Optimismus einiger „duschen“ mag, aber Ehrlichkeit besteht nicht darin es nicht so objektiv wie möglich zu informieren? In der Tat ist von Biokraftstoffen (einschließlich Ethanol) leider nicht viel zu erwarten, und erst recht von Wasserstoff aus Biokraftstoffen ... Berechnungen auf dieser Seite.
Mit freundlichen Grüßen "
Unsere Analyse: Es zeigt sich, dass wenn Biokraftstoffe (nach dem gegenwärtigen Stand der Dinge) unseren Ölverbrauch nicht vollständig ersetzen können. Gibt es einen Grund, nichts in diese Richtung zu tun? Laut Ademe scheint es am Ursprung der Zahlen in diesem Bericht so zu sein!
Wir glauben, dass ein rationellerer Einsatz von Ressourcen (z. B. Steigerung des Motorwirkungsgrads durch Wassereinspritzung) mit neuen landwirtschaftlichen Produktionstechniken (halb verdeckt) und einer organisierten Produktion verbunden ist
(Semi-Industrie) pouraient sehr gut das alles ändern!
3) Einige Tipps zum Einrollen in Öl:
Verwendung von Pflanzenöl in Dieselmotoren
Kompatible Öle:
Alle 1. kaltgepressten Öle, industriellen Pflanzenöle und gebrauchten Frittieröle werden auf 5 Mikrometer filtriert. (zum Beispiel mit einem Kaffeefilter)
Anteil an Pflanzenöl, das ohne Risiko für den Motor mit Diesel gemischt werden kann:
Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung, die vorgewärmt werden müssen):
- bis zu 30% Öl ohne Motormodifikation.
- Bis zu 50% Öl mit einer Inline-Einspritzpumpe Typ BOSCH. Rotationspumpen (Luca, Cav, Roto, Delphi) sind weniger widerstandsfähig.
Bis zu 100% Öl durch Erhöhen der Einstellung der Injektoren auf 180 bar, durch Hinzufügen eines elektrischen Widerstands am Auslass des Tanks (um das Öl zu verdünnen, wenn es zu kalt ist) und einer Vorwaschpumpe vor der Pumpe Injektion, um es zu "entlasten".
Diesel-Direkteinspritzmotoren, alte und neue Generation (Common-Rail und HDI):
- bis zu 30% Öl ohne Motormodifikation.
- Bis zu 100% Öl mit einem Zweistoffsystem: Ein zweiter Tank mit kleinem Fassungsvermögen wird hinzugefügt, mit dem Sie mit Diesel beginnen können. Wenn der Motor warm ist, wechseln Sie zum Öltank. Bevor wir den Motor abstellen, kehren wir zum Dieseltank zurück, um die Einspritzdüsen zu „spülen“, was das Starten erleichtert, sobald der Motor abgekühlt ist. Wenn es sehr kalt ist, kann ein elektrischer Widerstand für den Öltank erforderlich sein.
Hinweis:
Die einzigen Probleme mit Pflanzenöl sind auf seine Viskosität zurückzuführen, die höher als die von Diesel ist. Wenn das Öl erhitzt wird, nimmt seine Viskosität ab. Es reicht daher aus, das Öl ausreichend zu erhitzen, damit es sich wie Diesel verhält. Aus diesem Grund kann ein System wie das von Biodrive.ch - Bi-Fuel mit Ölheizung - bei allen Arten von Dieselmotoren installiert werden, ohne dass der Motor selbst modifiziert werden muss. Deutsche Unternehmen (Elsbett) bieten auch Anpassungskits für Dual Fuel an.
Das System ist "reversibel": es immer möglich ist 100% der Diesel je mit den Änderungen oben aufgeführten zu reiten!
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