Über Paul Pantone


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"Hier ist das Zeugnis eines" Neophyten "-Wissenschaftlers über den" Pantone-Motor "(Zeugnis des Forums der Utura-Wissenschaft). Nachdem ich den Prozess gut genug studiert habe und nachdem ich Herrn Pantone besucht habe, muss ich sagen, dass ich einige dieser Bemerkungen (aber nicht alle) und vor allem diese hier teile: Die Situation ist zu kritisch, um den Scharlatants Kredit zu geben behauptet, Dinge, die einfach zu beweisen, nicht in der Lage sind!

Néamoins wenn Herr Pantone kann als unehrlich bezeichnet werden (darüber: es vermeiden, um zu sehen, wie ich, werden Sie nicht Ihr Geld, décallage zwischen Mann verlieren und seine Website ist offensichtlich) es tut dennoch erlaubt es indirekt über montages auf Diesel Traktoren und die Idee von Herrn David, um die Wirksamkeit der Wassereinspritzung in Verbrennungsmotoren zu demonstrieren (siehe Unsere Erfahrung ZX Turbo Diesel ). Ebenso ist die Idee von Verlusten in der Abgasrückgewinnung von Kraftstoff oder das Gemisch sieht gut vorzubehandeln aber sehr weit von gemeistert werden (siehe Engineering-Studie über die Pantone-Prozess ) ... Ich denke, das Hauptproblem ist nicht technischer, sondern menschlich-econo ...

Im Gegensatz zu dieser Argumentation wäre die Überzeugung, dass mächtige Industriegruppen ihre Interessen nicht vertreten, reine Naivität. "

Christophe Martz Juni 14 2004, das hat nichts zu verkaufen

Wassermaschine und Pantonite ..

Um Ihren Motor völlig ökologisch und sparsamer zu gestalten, genügt ein sehr einfacher Ansatz. Fügen Sie ein Gerät hinzu, das als "Pantone-Reaktor" bezeichnet wird. Ein paar Ellenbogen von Hardware, eine Dose, um Wasser zu setzen, um alle zu sprudeln, fügen einen Magnetkern und voila hinzu. Der auf diese Weise "nachgerüstete" Motor hat zusätzlich zur Erzeugung einer Antriebskraft die Umgebungsluft gereinigt, indem er ein gasförmiges Gemisch, das der reinsten Luft ähnelt, mit einem Federgeruch aussondert, außerdem gibt es auch Wasserdampf ab pure, was für die Fütterung von Säuglingen möglicherweise nicht geeignet ist, und sobald sich der Prozess stabilisiert hat, kann sogar Schmutzwasser aus skeptischen Gruben eingefüllt werden, um die Reaktion aufrechtzuerhalten, während der Anteil des fossilen Brennstoffs an unendlich kleinen Auflösungen verringert wird.

Der vorstehende Absatz ist nur die Synthese von Design von Quanthomme veröffentlicht. Umgeschrieben auf diese Weise uns Zweifel assails

Wasser- und Wärmekraftmaschinen ... Wasser ist seit langem in sogenannten "Verbrennungsmotoren" im Gegensatz zu "Außenverbrennungsmotoren" wie Dampfmaschinen von Nutzen. Wasser ist allgegenwärtig. Jeder Ingenieur, der sich diesen Engines nähert, entdeckt das Carnot-Diagramm, das die Enthalpie der darin enthaltenen Transformationen erklärt. Der Wirkungsgrad all dieser Motoren ist durch Qa / Qc gekennzeichnet, dh "Luftmenge" bei "Wärmemenge". Wenn mehr Luft eintritt, während die Wärmemenge aufrechterhalten wird, steigt der Ertrag. Der Wasserdampf ist dann sehr interessant, seine mechanische thermische Trägheit ist größer als die Luft und das brennbare Gasgemisch. Der Zylinder füllt sich deutlich mehr, während die Verbrennung kontrollierter wird. Schließlich liegt die Temperatur der Verbrennungskammer "Kolben, Mantel, Zylinderkopf" nahe an 500 ° nach der Auspuffphase des Wassers, wodurch eine bessere Kühlung des Typs Wasser-Wasser-Austauscher der Baugruppe ermöglicht wird. Beobachtungen der Streckenzunahme im Bereich von 10 bis 15% werden regelmäßig beobachtet. Das Problem der langfristigen Wasserversorgung ergibt sich aus seinen Vorteilen. In kaltem Zustand kondensiert dieser Dampf im Kondensationszylinderblock durch dasselbe explosive Gemisch. Bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die äußere Umgebung kalt ist, bildet sich bei der Aufkohlung von Venturis Frost. Diese Probleme lassen sich leicht modellieren, vorausgesetzt, dass PV = nRT ist, wobei n und R Konstanten eines bestimmten gasförmigen Fluids sind, während P, V und T jeweils Druck, Volumen und Temperatur darstellen. Die physikalische Trägheit des Wasserdampfs neigt dazu, das nutzbare Volumen des Zylinders durch den Masseneffekt zu verringern. Diese Verringerung des Nutzvolumens bewirkt eine Änderung der Motorverdrängung ähnlich der Aufladung. Diese Änderung verschiebt den Zündzeitpunkt, wodurch das Gemisch explosionsfähiger wird, und es wird empfohlen, flüchtige Verbindungen zuzusetzen, die während ihrer Gasphase zu viele Kalorien absorbieren und die Reaktion verzögern. Es ist hauptsächlich Methanol. Schließlich und mehr bei Dieselmotoren oxidiert das Wasser einerseits die Verbrennungskammer und andererseits die Abgasanlage, während bei einem Benzinmotor die mechanischen Beanspruchungen zu einem vorzeitigen Verschleiß des Motors führen. mobile Montage. Zusammenfassend ist es normal und es kann ein Wirkungsgradgewinn modelliert werden, wenn Wasser oder Wasserdampf in eine Wärmekraftmaschine eingebracht wird.



Von diesem Punkt ist es einfach, mit einem kleinen Trick, eine Vorrichtung zu schaffen, die revolutionär für die Neophyten erscheinen wird, um die Effizienz eines Motors mit Wasser zu erhöhen. Der Trick besteht in maquiller- auf Englisch sagen wir "verschleiern" - die Operation die Augen des Dandy. Beginnen wir mit ihm einen Magnetkern zu starten, ohne die Rolle zu erklären. Magnetism immer gefärbt mit einer gewissen Magie in den Köpfen der meisten Menschen ist es eine der wenigen Kräfte, die wir konfrontiert sind, mit, dass die resultierende beobachtet wird. Dann behaupten, dass wir nicht genau wissen, warum oder wie aber, dass das Modell nur erklärt werden kann, wenn das Brechen des Wassermoleküls, das, und dass jeder auftritt weiß nur von Sauerstoff zusammengesetzt ist, und Wasserstoff, kombiniert die beiden für eine optimale Verbrennung. Lassen Sie sich von einem Wortschwall eines wissenschaftlichen, aber zugänglich genug umgeben. Lassen Sie die Gurus aller Haarmantel alle - die Berechnung der Odds Pendel alchemistischen Praxis Äthertheorie, neues chemisches Element - das pantonium-, mehrpoligen Magneten ... Sie müssen nur nicht industrialisiert Geräte verkaufen, sondern Dateien jeder so dass sich das Gerät zu realisieren. Wenn das gekauft bekommen Sie da, um Sie davon sind gewählt, andernfalls bieten wir Ihnen auf einen Brief SUBSCRIBE beschreiben als mögliche Varianten.

Einige wagen Erfahrung und letztlich ihre Motoren (die sind nicht unfehlbar! Sic!) Pause. Andere versuchen, das Phänomen zu verstehen und zu messen und schnell verworfen, skeptiker behandelt oder eine bestimmte Lösung anstreben fördern ist vollständig ihr Protokoll zu revidieren. Es ist eine Sekte schließlich eine Technologie Sekte, sondern ein Kult sowieso. Der Guru natürlich nicht nehmen, auch an diesem Wortschwall, von einem heiligen Aura umgeben sind Nachricht von Leutnants oder Leutnants um ihn weitergeleitet wird.

Warum glauben Sie mir, sagen Sie? Ich weiß nicht. Ich bin weder Öl, noch eine Person von Einfluss. Leider bezahle ich meine Kraftstoff wie alle anderen. Ich versuche, einen anderen Ansatz, um das Problem der nachhaltigen Energie, so viel zu finden. Ich habe nichts zu verkaufen, ist wahrscheinlich mein bestes Argument. Warum sie nicht glauben? Sie verkaufen sensible Notebooks die Tür der Exklusivität öffnen. Denn das einzige Gut der Menschheit, warum dann unterschiedlichen Preisen je nach der Kaufkraft. Neben $ 400 für USA und $ 600 für Deutschland, und angesichts der Anzahl der Tonnen Kohlenstoff in die 2 Fällen emittiert scheint mir der Witz. Es sei denn natürlich, dass Deutschland die Weltmacht. Wäre es nicht eher, weil der Samen der Ökologie ist es stärker. Ich habe vergessen, 20 Jahren Pantonisateur auf einem VW-Motor zu entwickeln, auch ohne mathematische Modell noch sehr langsam zu sein scheint. Mr. Diesel weniger Zeit als die. Die Grundlage der Theorie basiert auf einer göttlichen Botschaft aus, dass mehr 1h30 sein Geschäftsmodell befürwortet. Alle Messgerät wird die Reaktion stören. Setzen Sie das Gerät zu zerlegen, es funktioniert, das ist alles.

Mit freundlichen Grüßen Jean-Marc

Ich füge eine Kopie einer E-Mail von einem Besucher auf dieser Seite:

"Der Erfinder dieses Systems heißt Paul Pantone, er stellt sich selbst als den großen Retter der Menschheit dar, und er konnte keine Technik entwickeln, die er als unklar herausfand, wie er ein Patent angemeldet und freigelassen hat das Prinzip im Web. Wenn also jemand die Kastanien aus dem Feuer zieht, kann er die Dollars spüren, ohne müde zu werden oder zu investieren. In der Zwischenzeit betrügt er die Tauben und verkauft ihnen seine "Pläne", die beabsichtigt sind, ihr Auto umzuwandeln und im Wasserhahn zu fahren. Für 1500-Dollars führt Sie seine gefälschte Firma "GEET" in einem "Praktikum" in Salt Lake City ein und enthüllt seine "Geheimnisse".
Aber das System ihn, obwohl experimentelle besteht, und seine Wirkungen scheinen schwer zu erklären.

Ein junger Französisch-Ingenieur, Christophe Martz, wollte den Grund zu gehen, und als Teil seines letzten Projekts zu untersuchen ENSAIS einen Prüfstand zum Testen des Pantone-System gebaut; Die Ergebnisse tragen genau überraschend Abnahme, noch unerklärlich Verunreinigung gefunden wurde. Der Motor scheint sogar funktionsfähig durch seine eigene Abgas zeichnen. Erstaunlich, nicht wahr? Es scheint, dass die Mischung in den Reaktor eingeführt Pantone verwandelt sich in ein Gas, noch nicht bestimmt, aber die sehr interessante Eigenschaften. Herr Martz gemessen auch einen Rückgang des Verbrauchs von 10%. Sie können den vollständigen Bericht finden Sie unter: pantone Bericht

Ein anderer Baumeister, Herr DAVID, realisiert und veröffentlichte Aufsätze über verschiedene Motoren. Er machte sogar einen speziellen Brenner, Diesel als Kraftstoff verwendet, intensive Wärme zu erzeugen, ohne offensichtliche Ablehnung: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm könnte es eine gute Lösung sein, zur Erwärmung von einigen unserer locos (perfekt auf den Innenraum, zum Beispiel ...).

Die Site Quant'Homme, die die Arbeit von Herrn DAVID enthält, ist eine nicht erschöpfende Sammlung von Ideen "exotisch". Es ist schön zu lesen, vor allem, wenn Sie Grimms Märchen in seiner Jugend gemocht haben; Es ist eine Schande, weil sie die seriöse Arbeit von Martz und David diskreditiert.
Voila, ich glaube, gerade jetzt, zeigen, dass die CAV, ihre Höhe, die Umwelt besorgt, vor allem die Luftqualität, vielleicht nicht ganz so profitabel für uns alle; Wenn nötig, sagen Sie mir, was Sie denken.
Mit freundlichen Grüßen. "


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