Belgien: Flämische Biokraftstoffen in öffentlichen Verkehrsmitteln?


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VITO wird in Flandern und Service-Fahrzeuge für den öffentlichen Verkehr, die Umweltauswirkungen von Biokraftstoffen zu studieren



Auf Ersuchen des Ministeriums für Umwelt, Natur und Energie der flämischen Behörden, VITO (Flämisches Institut für technologische Forschung) analysiert, um den Verbrauch und die Emission von drei Arten von Service-Fahrzeuge, die mit der reines Pflanzenöl (PVO) im Vergleich zu Fahrzeugen mit Biodiesel und Diesel B5 läuft.

Sowohl für leichte Fahrzeuge, ist die Alternative von HVP mehr umweltschonend. Der HVP erzeugt weniger CO2 und seine Verwendung führt zu einer erheblichen Reduktion der Emission von Partikeln. Dennoch bleibt die Stickoxide (NOx) hoch. Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe Rate ist variabel, aber deutlich unter den europäischen Normen. Die 3ème × 4 4 Fahrzeug ein Biokraftstoff hat einen eher negativen Umfeld verwenden, die wahrscheinlich aufgrund der Kraftstoffeinspritzsystem ist. Für die drei Fahrzeuge, gemessen VITO hohen Verbrauch (bis zusätzliche 15%) von Biokraftstoffen im Vergleich zu Diesel.

Die gleiche Art der Studie wurde mit dem Bus von der flämischen Verkehrsgesellschaft De Lijn durchgeführt. Der Verbrauch und die Emission von Treibhausgasen aus Fahrzeugen HVP mit jeweils Diesel, Biodiesel und Biodieselgemischen mehrere von der gleichen Reise verglichen wurden. Wie bei anderen Fahrzeugen gab es exzessiven Verbrauch von 15% für Biokraftstoffe.

Die Verwendung von Biodiesel führt zu einer deutlich geringeren Emission von CO2 und Diesel. Bei der Emission von Kohlenwasserstoffen und Partikeln sind Biokraftstoffe mehr Respekt für die Umwelt. Die Wissenschaftler fanden auch einen höheren Ausstoß von Stickoxiden bei Diesel in Bezug auf Biokraftstoffe. Dieses Ergebnis steht im Gegensatz zu früheren Messungen von VITO.

Vor einigen Jahren hat De Lijn einige Trainer umgebaut, um sie mit HPV zu rollen. Diese Studie muss auf das Interesse einer Biokraftstoffverschiebung für alle De Lijn-Busse für das Umfeld schließen. Im Mai stellte 2008, Ministerin Kathleen Van Brempt, die Verwendung von Biokraftstoffen für De Lijn-Busse ein, nachdem die Kontroverse um die Umweltauswirkungen von Biodiesel zunahm. Sie sagte, "Biokraftstoffe werden nur wieder eingeführt, wenn ihre Produktion umweltfreundlich ist und zur Bekämpfung von Treibhausgasemissionen beiträgt."

Der HVP ist ein generischer Begriff Öle zu bezeichnen, die aus Samen stammen, die Öl wie Raps. Dieses Öl kommt aus dem kalten Samen, gefiltert und für die Verwendung ohne weitere Behandlung bereit. Die PVO kann als Kraftstoff für Autos, Lastwagen, Traktoren und Schiffen verwendet werden. Es muß vor der Verwendung vorgewärmt werden, diese Vorwärmung erfolgt in einem Verarbeitungssatz, der einen Dieselmotor mit dem PPO zu drehen ermöglicht. Am häufigsten wird Biodiesel mit fossilem Diesel gemischt werden, wie Biodiesel B5 5% Biokraftstoff enthält.

VITO, das flämische Institut für Technologie, entwickelt nachhaltige Technologien im Bereich Energie, Umwelt und Materialien für den öffentlichen und privaten Sektor. Es bietet innovative Lösungen die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen und zur Ausübung Beratungsfähigkeiten zu Regierung und der Industrie bei der Festlegung ihrer strategischen Politik zu erhöhen. Seine Forschungsinteressen umfassen Automobil- und Kraftstofftechnologien, Umwelttoxikologie, Fernerkundung und Erdbeobachtung. Der Schutz der Umwelt, die Auswirkungen des Klimawandels die Überwachung und die rationelle Nutzung von Energie und Rohstoffen zu fördern repräsentieren die Essenz aller Projekte des Instituts.

Mehr: Vito.be et Biokraftstoffe Forum

Quelle: BE Belgien


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