Bioethanol: Flex-Fuel-Technologie


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Le « bi-combustible », : le Bresil défend le bioéthanol.

L’envolée des prix du baril de pétrole change le comportement des consommateurs brésiliens qui cherchent des alternatives à la voiture à essence et optent de plus en plus pour les véhicules « bi-combustible » (essence/alcool).

En septembre, une voiture sur trois commercialisées au Brésil (32%) était déjà bi-combustible ou « flex fuel », contre 4,3% seulement en 2002, a indiqué l’association des fabricants de voitures (Anfavea).

Diese neue Technologie ermöglicht es einem Fahrzeug nur auf Benzin laufen, nur mit Alkohol (Ethanol, Biokraftstoff aus Zuckerrohr-basiert) oder einer Mischung aus beiden.

Renault ist der vierte Auto das Abenteuer Flexfuel, sauberer Technologie, um zu versuchen, seine Modelle nach Volkswagen (März 2003), General Motors (Juni 2003) und Fiat in diesem Jahr auszustatten. Die PSA Peugeot-Citroën-Gruppe verspricht den Tanz in 2005 beizutreten.

Renault vient de présenter sa « Clio Hi-Flex » au salon de l’automobile de Sao Paulo.

« Le client trouve une liberté qu’il n’avait pas. En fonction du prix à la pompe, le client peut choisir n’importe quelle proportion essence-alcool. Le software de la voiture adapte le mélange au moteur », a déclaré le directeur de produits de l’entreprise, Alain Tissier.

« Renault a tardé un peu plus parce qu’il n’avait jamais fait de motorisation à alcool mais aujourd’hui sa technologie flex fuel est 100% Renault », a-t-il ajouté.

Selon lui, comme l’alcool présente des « caractéristiques chimiques agressives », les durits en caoutchouc, par exemple, ont été renforcées .

« Il n’y a donc pas de problème de durabilité et le client utilise l’essence ou l’alcool en fonction des variations de prix. Cela a un effet immédiat sur son portefeuille. La facture d’un plein d’essence est de 300 reais (94 euros) et de 180 pour le flex fuel (56 euros) ».



Le Brésil peut maintenant, selon M. Tissier exporter de la technologie, des voitures et de l’éthanol ce qui représente « une nouvelle donnée de la matrice énergétique durable et renouvelable du Brésil ».

Nach ANFAVEA, in diesem Jahr 218.320 Bi-Fuel-Autos wurden in dem Land und 35.497 Alkohol hergestellt. In 2005 eine halbe Million Flex-Fuel-Fahrzeuge, werden alle Marken in dem Land verkauft werden.

Seit der Einführung der bi-Combustibles Autos, der Anteil der einzelnen Alkohol Auto, das im Januar 5,1 2003% des Gesamtumsatzes in Brasilien war stieg auf 24,4 2004% im April.

Es ist immer noch sehr wenig im Vergleich zu den Jahren, als 1980 90% der in Brasilien hergestellten Autos wurden auf Alkohol zu arbeiten. Aber zu der Zeit, bevorzugt die Produzenten von Zuckerrohr zu Zuckerproduktion für den Export nach bestimme, eine Versorgungskrise verursacht.

Jetzt, mit diesem flexiblen System, Benutzer nicht mehr aus Mangel an Treibstoff leiden, Auto Wetten, insbesondere die Alternative besteht auch Gas.

« Nous sommes au début de la fin de l’ère du pétrole », résume Roslaino Fernandes, vice-président de l’association latino-américaine de gaz.

Brasilien hat die zweite Weltflotte von Fahrzeugen mit Erdgas (CNG) Fahrzeuge mit 770.000, hinter Argentinien, die Millionen (1,2% der Flotte) 13. Die Wirtschaft ist fast 60% im Vergleich zu Benzin, nach Francisco Barros, Leiter der Gasabteilung Fahrzeug Ipiranga.

Im September erhöhte sich der Benzinmotor Umwandlung Gasmotor 15% in Brasilien und 52% in Rio, nach dem brasilianischen Petroleum Institute. 80% der Flotte von Taxis in Rio, 35.000 bereits mit Gas, nach der Vereinigung von Taxis.

Während die derzeitige Flotte NGV 3,3% des Landes darstellt, sind die Prognosen, dass wir 1,7 Millionen Fahrzeuge in mindestens 2009 oder 7% aller Autos zu erreichen.


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