Chemieingenieure entwickeln ökologische Benzinzusätze

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Forscher von der Kanzel Entwicklung chemischer Prozesse an der Universität Dortmund (North Rheinland - Westfalen), die derzeit eine alternative Kraftstoffadditiv von ihnen soll die Entwicklung hat eine glänzende Zukunft: BBTG (Glycerine-ter-Butyl-Ether) . Dieses Additiv wird aus Glycerin gebildet und ist vorteilhafter im Vergleich zu anderen Additiven ein ökologischer Sicht.

Seit dem Verbot der Verwendung von Blei in Benzin Zusatzstoffe in Deutschland unter Verwendung von MTBE (Methyl-tert-butyl-ether). Dies gewährleistet eine hohe IOR Research-Oktanzahl (ROZ - Forschung Octan Number) in Benzin und beschädigt nicht den Motor. Allerdings ist seine Verwendung nicht ganz harmlos, und es wird zum Teil in den USA wegen seiner hohen Löslichkeit in Wasser (MTBE ins Grundwasser versickern kann leicht) verboten. "MTBE ist sicher nicht giftig", sagt Arno Behr von der Universität Dortmund, "aber er hat einen Geschmack und einen sehr unangenehmen Geruch, die wir nicht wollen, offensichtlich im Trinkwasser zu finden" . In diesem Zusammenhang haben Herr Behr und Kollegen lang in einem anderen Zusatz gearbeitet: die BBTG. Dies ist ein zufriedenstellender Ersatz für MTBE, es stellt auch eine hohe Research-Oktanzahl und sorgt auch für lange Lebensdauer des Motors.

Darüber hinaus ist die additiven Grund Glycerin vorhanden, bevor irgendwelche Vorteile für die Umwelt: die BBTG ist nicht in Wasser löslich und ist ökologischer als herkömmliche MTBE. Es ist auch eine interessante Alternative für den Preis an der Kraftstoffindustrie: Glycerin
Für den Moment sicherlich teurer als Methanol, aber Herr Behr Prognose in den kommenden Jahren aufgrund einer massiven Präsenz auf dem Weltmarkt einen massiven Preisverfall. Tatsächlich eine Erhöhung der Dieselproduktion bei 2010 von Raps, die Produktion von Glyzerin aufgrund europäischer Richtlinien befürworten - Verwertung von Produkt von Diesel auf Raps - dann auf 700.000 oder 800.000 Tonnen pro Jahr in Europa steigen. "Es gibt keine Anwendung auf diese Menge an Glycerin", sagt Behr. Glycerin als Zusatzstoff in Brennstoff- und würde drei Probleme gleichzeitig zu lösen: Es ist ökologisch, in großen Mengen als die Gewinnung von Dieselöl Raps-, und damit letztendlich teuer.

Team Herr Behr hat ein technisches Verfahren entwickelt, das BBTG in einem starken Kreislaufsystem ohne Rückstände produzieren kann. Aber die Verwendung von Glycerin wird nicht passieren, so schnell wie wir können es wünschen, "die Passage von MTBE in BBTG stellt erhebliche Investitionen und richtet sich vor allem Entscheidungen der großen Erdölgruppen" Behr sagt schließlich, "aber die ökologischen Auswirkungen ist ganz gleich ein wichtiges Argument. "

Kontakte:
- Prof. Dr. Arno Behr -tel: + 49 231 755 2310, Fax: + 49 231 755 2311 -
E-Mail:
behr@bci.uni-dortmund.de
Quellen: Depeche IDW, Pressemitteilung der Universität Dortmund,
15 / 02 / 2005
Herausgeber: Nicolas Condette
nicolas.condette@diplomatie.gouv.fr

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