Der Staat und die HVB

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Stichwort: HVB, HVP, Pflanzenölkraftstoff, Diesel, Steuer, Tipp, ADEME, Staat Geld.

In der Region Agen rollen seit mehreren Jahren hundert Autos mit dem Rohöl (HVB) von Valenergol (Energierückgewinnung von Ölsaaten), das Unternehmen, das dieser Umweltmaurer in 1996 mit zwanzig Freunden geschaffen hat "Um in voller Größe zu beweisen, dass es möglich ist, seine Energie ohne jegliche Vormundschaft, staatliche oder ökonomische herzustellen". Fünf Jahre später ist das Experiment zu Ende. Obwohl die Herstellung und Verwendung von pflanzlichen Brennstoffen kein Problem war, gelang es Valenergol nicht, sich von der Steuerberater zu befreien. In einer Beschwerde der Nationalen Direktion für Zolluntersuchungen verurteilte das Agen-Polizei-Gericht die beiden Manager des Unternehmens, 18 Oktober, 33 000-Franken an die Schatzkammer für den Verkauf von Autofahrern zu zahlen. " 10 000 Liter Sonnenblumenöl "ohne die Inlandssteuer auf Erdölprodukte (TIPP) zu bezahlen, die alle Biokraftstoffe ausbeutet - mit Ausnahme von Rohölen aus Sonnenblumen, Raps oder Kokosnuss. Nach Markus Gröber, dem Besitzer einer kleinen handwerklichen Ölmühle bei Agen, die drei Traktoren mit Treibstoff versorgt, "hat das Öl für die Motoren nur einen Defekt: es ist viel zu einfach zu machen “. "Der Zoll will nicht davon hören", sagt Etienne Poitrat, Leiterin Biokraftstoffe bei der Umwelt- und Energiemanagement-Agentur (ADEME).

Für den Staat, die jedes Jahr 160 Milliarden Franken unter der Mineralölsteuer empfängt, wird die Gefahr der Steuerflucht noch ernster als die Produktion von diesem Brennstoff genommen ist unkontrollierbar und sein Herstellungsverfahren im Rahmen der all. Einfach eine kleine Presse 30 000 Franken, ein oder zwei Zellen in Kunststoff und ein paar hundert Kaffeefilter, staunt Herr FAIR, die eine Batterie gebastelt Trichter Verunreinigungen zu entfernen diese viskose Flüssigkeit 4 Franken pro Liter verkauft. Die niedrigen Ölpreise (ohne Steuern) und Zoll Wachsamkeit erklärt nicht allein die embryonale Entwicklung dieser erneuerbaren Energien, namhafte Motorenhersteller seit über einem Jahrhundert.

Wenn mehr als täglich hundert Autofahrer illegal in Frankreich verwenden, nur ein Dutzend Rechts Experimente wurden bisher auf landwirtschaftlichen Maschinen durchgeführt.

Es ist, dass es Mut oder Bewusstlosigkeit braucht, dieses wissenschaftlich verurteilte Öl bereits in 1993 in einem umstrittenen Bericht an den Premierminister zu übernehmen. Geschrieben von Raymond Levy, ehemaliger CEO von Renault und Ex-Elf Nummer zwei, das Dokument in drei Zeilen erklärt, wie die direkte Verwendung von Öl "verstopft die Zylinder" von Motoren, die "verschlechtert die Qualität der Schmierstoffe". Ein Jahr zuvor hatte ein junger Doktorand von der Universität Poitiers, Gilles Vailtilom, seine Arbeit an die Anwendungen eines Öls gewidmet, das problemlos bei allen Dieselmotoren mit indirekter Injektion eingesetzt werden konnte. Der Forscher wurde nie konsultiert. Der Levy-Bericht antwortete auf eine sehr spezifische Forderung: zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Diester-Sektors, der aus Raps im Vergleich zu Dieselkraftstoffen besteht, um einen neuen Industriemarkt für Ölsaatenhersteller zu schaffen. Enttäuscht von der Reform der gemeinsamen Agrarpolitik, die sie zwang, 10% ihres Landes einzufrieren, wurde ihnen mit dem Diester ein unerwarteter Ausgang für den Anbau ihres Brachlandes, der für Energiezwecke zugelassen war, angeboten. Alle landwirtschaftlichen Genossenschaften und Kleinhändler traten dann in die Hauptstadt von Sofiprotéol, der Finanzorganisation des Ölsaatensektors, ein, die Hunderte von Millionen Franken in den Bau von drei Veresterungsanlagen investierte. "Die Branche ist von Fachleuten gut verschlossen", sagt Jean-Marie Charles, Staatssekretär für Industrie. "Produzenten sind nicht mehr unter Kontrolle", sagt Gröber, der auch organische Sonnenblumen produziert. Das ganze Öl geht in eine einzige Fabrik, zu der wir gezwungen sind zu verkaufen. "

Günstige Studien

Schließlich musste ein letzter Schauspieler zur Herstellung von Pflanzenöl nur zum Essen beitragen. Ademe, wo alle großen französischen Energieunternehmen (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc usw.) im Vorstand vertreten sind, die den Behörden über die erneuerbaren Energien, hat seine Zweifel an den "unzuverlässigen" Qualitäten von Pflanzenölen niemals verborgen. "Um von der Unterstützung von Ademe zu profitieren, mussten wir uns verpflichten, 8-Franken pro Liter Öle an die Industriellen und Partner von Sofiprotéol zu kaufen, dreimal den Preis, zu dem wir ihn selbst herstellen konnten" erinnert sich an Jean-Loup LESUEUR, Präsident des Vereins Agriculture and Green Energy, einer der ersten französischen Autofahrer, um Sonnenblumen zu fahren. Präsentiert an die Fachleute des Ademe, in 1998, im Rahmen eines nationalen Wettbewerbs über die Produktion von Biokraftstoffen, hatte das Projekt von Valenergol nicht die Chance, behalten zu werden, offiziell weil es zu ehrgeizig war . Aber für Mr. POITRAT, "ist es das Finanzministerium, das seine Finanzierung ablehnt".

Konfrontiert mit dem Monopol der Industrie, Technik Schlösser, ungünstige Studien zur Befreiung von der Mineralölsteuer allein Esterkette vorbehalten, die Handwerker von rohem Pflanzenöl haben sich schnell mehr anderes übrig, als allein fortzusetzen und ohne öffentliche Zuschüsse, manchmal illegal, ihre Erfahrungen auf dem carburetion. Andere Organisationen, wie der Regionalrat von Midi-Pyrénées, der Prozess ausreichend viel versprechend bewertet zu akzeptieren, gegen den Rat von Herrn Poitrat zu ADEME ihr Projekt zu finanzieren, die von der Mineralölsteuer zu zahlen auf jeden Liter Treibstoff verbraucht Gemüse von Traktoren. Begonnen im November 1999, ist das Experiment im Gange.

Le Monde, Papierausgabe Oktober 2001

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