21/09/2015
: Le brevet
SAERE est-il délivré, qui
intéresse-t-il, et quelles sont ses perspectives ? 21/03/2010
: Pourquoi
SAERE réalise un calage variable avec un train
épicycloïdal ? 15/11/2009
: Quelle est la
mise en oeuvre de SAERE pour les machines conventionnelles à
cylindres ? 11/10/2009
: Qu'est-ce que
le calage variable des soupapes, et quid de SAERE ?
21/09/2015_______________________________________________________________________________________________________________________________ LE
BREVET
SAERE
EST-IL DELIVRÉ,
QUI INTÉRESSE-T-IL, ET QUELLES SONT SES PERSPECTIVES ?
Le
rapport de recherche
de l'INPI sur cette nouvelle technologie est vierge de toute
antériorité jugée pertinente :
Ainsi, la Soupape
Anti-Erosion à Rotations Epicycloïdales s'affirme comme une
proposition technique innovante reconnue par l'INPI dans le
domaine des mécanismes de calage variable des soupapes.
Ayant fait
aussi l'objet de nombreuses publications sur internet, il est aussi par
extension protégé par le code de la
Propriété Intellectuelle dans l'ensemble des pays
signataires de la Convention de Berne.
SAERE
intéresse préférentiellement des experts et utilisateurs de moteurs à combustion interne
qui souhaitent augmenter leur rendement et/ou leur
puissance.
SAERE ne
nécessite pas de modifications très profondes
des
machines contemporaines à pistons, simplement une
adaptation de culasse ainsi qu'un contrôle
électronique de
la rotation de
l'arbre de réglage (REG) sur chaque soupape SAERE.
Il est envisageable de
déposer à l'international des brevets additionnels décrivant des
perfectionnements de SAERE pour les futurs investisseurs et/ou compagnies qui souhaitent déployer un monopôle de
propriété industrielle sur cette forte
avancée pour la respiration des machines.
21/03/2010_______________________________________________________________________________________________________________________________ POURQUOI
SAERE
RÉALISE UN CALAGE VARIABLE AVEC UN TRAIN
EPICYCLOÏDAL
?
Le
calage variable des soupapes (ou Variable Valve Timing VVT) est crucial
pour adapter la respiration d'une machine selon sa charge
mécanique et le débit de fluide. Bien que de
nombreux
systèmes aient déjà
été
proposés, SAERE
est le premier mécanisme VVT ne nécessitant qu'un seul arbre de
réglage(REG) pour assurer le calage en phase ET en ouverture
des soupapes.
D'un point de vue mécanique,
les trains épicycloïdaux sont robustes,
génèrent peu de frottements et sont largement
utilisés pour transmettre de la
puissance, notamment dans
certaines transmissions ou boîtes de vitesses.
D'un point de vue cinématique,
un train épicycloïdal est un mécanisme bimobile à roulement sans
glissement (souvent à engrenages) : il
utilise 2 entrées mécaniques rotatives pour
piloter
complètement sa seule sortie mécanique rotative.
C'est pourquoi, la Soupape Anti-Erosion à Rotations
Epicycloïdales (SAERE) exploite astucieusement cette
propriété : - une entrée rotative
principale (PRI) en provenance de la machine actionne la
soupape SAERE en rotation continue, - la sortie rotative de SAERE est
l'obturateur (OBT) qui ouvre et ferme
périodiquement les lumières des chambres, - l'entrée de
réglage (REG)
pilotée électroniquement peut rester fixe
ou être décalée d'un angle
donné
(calage en phase), ou bien être pilotée en vitesse
(calage
de l'obturateur pour avoir une aire variable d'écoulement du
fluide)
Pour
illustrer, voici 2 animations en ayant attribué les
rôles
suivants aux éléments d'un train
épicycloïdal
typique :
- le planétaire(PLA,noir) comme entrée de
réglage(REG),
- la couronne(COU,bleue) comme entrée principale(PRI)
- le porte-satellites(PST) comme sortie solidaire de l'oburateur(OBT,
rouge)
Exemple
1 : un calage de soupape rotative variable en avance/retard
(en phase)
avance et retard de la soupape SAERE en rouge par rotation du pignon de
réglage(REG) en noir
(ici, PRI en bleu est fixé pour faciliter la
compréhension, mais en pratique, il tourne aussi
à
vitesse à peu près constante selon le
régime du
moteur)
Exemple 2 : un calage de soupape
rotative variable en section d'écoulement (en ouverture)
Avec la commande en
vitesse de (REG,noir), SAERE
peut bloquer l'obturateur(rouge) à tout moment et dans
n'importe quelle position (complètement ou partiellement
ouverte ou fermée).
15/11/2009_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUELLE
EST LA MISE EN OEUVRE DE
SAERE
POUR LES MACHINES CONVENTIONNELLES À CYLINDRES
?
Voici la proposition de Sycomoreen, typique, mais d'autres
adaptations / améliorations sont bien sûr
envisageables :
11/10/2009_______________________________________________________________________________________________________________________________ QU'EST-CE
QUE LE CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES, ET QUID DE SAERE
? Les
soupapes :
Dans les
machines où circulent des fluides, certaines ont fait le
choix d'un écoulement
intermittent, nécessitant l'ouverture et la
fermeture périodique de soupapes.
Les soupapes sont des organes obturant momentanément le
passage
du fluide, et les choix techniques, bien que variés, peuvent
se
regrouper en 3 grandes catégories:
1. Les soupapes à tige/tulipe "poppet valves" (les plus
répandues), généralement
actionnées par un
arbre à came, avec ou sans cinématique
intermédiaire entre la came et la soupape.
2. Les soupapes rotatives,
généralement
actionnées par l'intermédiaire d'engrenages ou
courroie/chaîne.
3. Simple lumière ouverte et fermée par le
passage des pièces mobiles essentielles pour
la machine, comme un piston ou sa chemise devenue louvoyante.
Le
calage variable des soupapes,
Il
est aussi appelé "Variable Valve Timing
(VVT)" par les anglosaxons ; il désigne l'ensemble des
stratégies pour :
a) modifier les instants d'ouverture et de fermeture d'une
soupape (calage dit "en phase")
b) régler l'ouverture allouée pour le
passage du fluide (calage dit "en course", ou "en ouverture")
Le calage variable des soupapes ne s'applique
préférentiellement que pour les
catégories 1 et 2
de soupapes. Il s'agit d'avancer ou retarder l'ouverture/fermeture de
la soupape, et éventuellement de modifier son ouverture,
selon
les conditions de fonctionnement de la machine : principalement son
régime (tr/min) et sa charge (couple requis sur l'arbre
moteur)
Au cours du XXème siècle, le calage variable des
soupapes
s'est particulièrement développé pour
les moteurs
à combustion interne, selon deux voies
complémentaires :
- conception et réalisation de mécanismes
permettant ces opérations,
- recherche expérimentale sur les meilleures lois de
commande
des soupapes pour réduire les consommations de carburant
et/ou
augmenter la puissance du moteur.
SAERE, la Soupape Anti-Erosion
à Rotations Epicycloïdales,
appartient à la famille des soupapes rotatives et offre un
calage variable en phase et en ouverture, grâce à
une
approche épicycloïdale.
Foire
aux Questions 
