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Le Site de l'éconologie et de l'association Ecologie-Energie-Survie
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Ecologie-Energie-Survie est une association 1901 dont le siege social est basé à Angé


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Nous vous invitons a visiter le forum et à vous y inscrire afin de le faire vivre puisque c'est un outil de communication trés pratique pour débattre de solutions technologiques concernant l'écologie. Tous les thèmes concernant l'écologie y sont abordés, de plus vous êtes fortement invités à y commenter le contenu de ce site.

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Lu dans "Science et Vie" d'aout 1949, page 121.

"8 juin - France - Eau et carburant M. Raymond Devaux, sur 11 Cv Citroen "Performance" a parcouru 11.5 km avec 1 litre d'essence et 75 gr d'eau, soit 6.45 l d'essence et 0.5 l d'eau aux 100 km. L'eau est pulvérisée par un gicleur trés fin par la pression des gaz d'échappement et serait "atomisée" sous l'effet d'un arc électrique. L'économie d'essence atteindrait 40% avec une souplesse de fonctionnement accrue"

 

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques

Cela peut vous parraitre étrange mais il est, en effet, possible d'utiliser l'eau en addition du carburant classique dans les moteurs classiques et suivant certaines conditions.

L'action de l'eau a essentiellement pour but de favoriser la combustion : en resulte baisse de pollution (puisque la combustion est plus complète) et de consommation ( les résultats sont chiffrés dans les articles de journaux)

Mr G. Ferrone de la Sleva, actuel président de l'association EES (le dossier de 120 pages de ses travaux, réalisés sur 3 ans, est disponible au public, contactez nous ici) a déposé un brevet il y a plus de 20 ans suite aux travaux réalisés sur l'injection d'eau durant la fin des années 70.

Voici 2 articles de journaux parus à l'époque (début des années 80).

La demande de brevet invention :

Et voici le texte Intégral du brevet

(Voici un autre brevet déposé par le Président de l'association.)

On notera que l'idée n'est pas neuve puisque les dernieres générations de Messerschmidt durant la 2ieme Guerre Mondiale avaient un système d'injection d'eau pour faire gagner de la puissance instantannée (donc baisser la consommation à puissance égale). Ceci existe encore de nos jours en compétition comme le prouvent ces kits vendus en angleterre : http://www.aquamist.co.uk

 

Article paru dans Sciences & Loisir (15 au 30 Septembre 1982)

Cliquez sur les images pour agrandir

ps : Article à imprimer sur un A4 plein format pour pouvoir le lire.

Encadré dans le livre La R-16 de mon pere, Edition ETAI 1996 par Bernard Vermeleu

Et voici l'autocollant fait à l'occasion

Cliquez sur l'image pour agrandir

De telles recherches n'ayant malheureusement jamais aboutie à des applications industrielles ou commerciales, nous pouvons en déduire que l'affaire a été étouffée. C'était le cas il y a 20 ans, mais qu'en est-il aujourd'hui à l'heure de la liberté "totale" que procure Internet ?

Nous lançons donc un appel à toutes les personnes intéréssées pour continuer les recherches dans ce sens et surtout pour échanger leur expériences. Le procédé Pantone, par exemple, est une injection d'eau qui semble trés bien marcher, de manière trés simple et dont la sortie sur le marché pourrait se faire assez rapidement (de nombreux véhicules, agricoles notamment, sont déjà équipés du système, ils sont présentés sur le site ci-dessous)

Voir le site de référence sur le procédé GEET - Pantone. (sur le site www.quanthomme.com ou www.quanthomme.org)

Pour participer au développement de ce systeme, vous pouvez vous inscrire au groupe créé pour cela :

S'inscrire à PMC-France
Adresse du service :fr.groups.yahoo.com

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Vous trouverez ci-dessous les travaux et réalisation de l'association.

 

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L'injection d'eau dans les moteurs thermiques
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