Das rohe Pflanzenöl


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Biokraftstoffe: Carburez in rohem Pflanzenöl!

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Ein "profitabler" Biokraftstoff: Rohes Pflanzenöl.

Im Gegensatz zu den Behauptungen der Verteidiger der Tochtergesellschaft Diester (aus ökonomischer Sicht negativ: Wir investieren in Ölform im Allgemeinen mehr Energie, um "zu produzieren" als die Energie, die sie enthält), Dieselmotoren (mit einigen geringfügigen Modifikationen) ) sind in der Lage, rohes Pflanzenöl zu verbrennen (erster Druck)

"Das Auto, das in Öl rollt, ist so alt wie die Welt von Rudolf DIESEL, dem Erfinder, der das ordnungsgemäße Funktionieren seines Motors mit Pflanzenöl in 1892, 110 vor Jahren entworfen und überprüft hat .

110 Jahre Bohren, Krieg, Geld, Blut, die gefahrenen Kilometer, Krebs, Auspuff, Ölverschmutzungen, Liter aus den Tiefen der Erde gezogen, riesige Löcher in der Erinnerung an diejenigen, Graben wer hatte die Idee verloren. Und sie haben sich ...
Ob Sonnenblume, Raps, Erdnuss, Palme, Kopra, Wasser, Flachs ... Das Pflanzenöl brennt in Dieselmotoren, es ist ein Biokraftstoff .... "

Dies ist der Beginn der Einführung des Berichts über Rohöl als Kraftstoff mit dem Titel: "Mit Sonnenblumenöl rollen: Warum und wie man Blumen in den Motor steckt?" "

Wir danken sehr die Autoren dieses Berichts (vor allem Unternehmen Valenergol und Alain Juste) für ihre Arbeit.

2) Einige Erinnerungen über Biokraftstoffe:

Biokraftstoffe: die Zahlen.

Der Mineralölverbrauch durch Endverwendung in Frankreich, in 1973 2000, in Millionen Tonnen. die sehr signifikante Abnahme wird darauf hingewiesen, da der Ölschock des Industrieverbrauch in absoluten Zahlen und Verkehrswachstum.
"Nichtenergetisch" entspricht der Verwendung als Rohstoff in der Industrie.
Quelle: Energiebeobachtungsstelle, 2002.

Jean-Marc Jancovici, Polytechnique, schrieb récement:

"Hallo,

Vielleicht könnten diese Informationen sinnvoll durch die Berechnung der Größenordnung ergänzt werden, die ich bezüglich des Potenzials von Biokraftstoffen vorgenommen hatte, was den Optimismus einiger Leute "überschüttet", aber Ehrlichkeit nicht es nicht so objektiv wie möglich zu informieren? In der Tat ist von Biokraftstoffen (einschließlich Ethanol) leider nicht viel zu erwarten, geschweige denn der aus Biokraftstoffen gewonnene Wasserstoff ... Berechnungen auf dieser Seite.
Grüße »

Unsere Analyse: Es zeigt, dass, wenn Biokraftstoffe nicht in der Lage sein (in dem gegenwärtigen Stand der Dinge) vollständig unsere Ölverbrauch ersetzen. Ist ein Grund für nichts in dieser Richtung zu tun? Nach ADEME, die Quelle der Zahlen in diesem Bericht, so scheint es so!

Wir glauben, dass eine rationellere Nutzung der Ressourcen (höhere Leistungsmotoren über eine Wassereinspritzung zum Beispiel) mit neuen landwirtschaftlichen Produktionstechniken kombiniert (fest unter Abdeckung) und einer organisierten Produktion
(Semi-Industrie) pouraient sehr gut das alles ändern!

3) Einige Tipps für Walzöl:

Verwendung von Pflanzenöl in Dieselmotoren

Kompatible Öle:



Alle 1ère kaltgepresste Öle, industrielle Pflanzenöle und Altspeiseöl zur Verfügung gestellt, die 5 Mikron filtriert. (Bei einem Kaffeefilter, zum Beispiel)

Pflanzenöl Anteil mit Diesel ohne Risiko für den Motor gemischt:

Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung diejenigen, die wärmen müssen)
- Bis zu% Öl ohne Umbau des Motors 30.
- Bis% Öl mit einem Inline-Einspritzpumpe, BOSCH Art 50. Die Kreiselpumpen (Luca, Cav, Roto, Delphi) sind weniger widerstandsfähig.
bis zu 100% Öl durch Erhöhen der Einstellung der Einspritzdüsen auf 180 bar, durch Hinzufügen eines elektrischen Widerstands am Tankauslass (um das Öl bei zu kaltem Fluid zu fluidisieren) und einer Vorwaschpumpe vor der Pumpe Injektion zu "entlasten".

Diesel-Direkteinspritzmotoren, alte und neue Generation (Common-Rail und HDI):

- Bis zu% Öl ohne Umbau des Motors 30.
- Bis zu 100% Öl mit Bi-Fuel-System: Es wird ein zweiter Tank mit geringer Kapazität hinzugefügt, der den Start von Dieselkraftstoff ermöglicht. Wenn der Motor heiß ist, wechseln Sie zum Öltank. Bevor der Motor angehalten wird, kehren wir zum Kraftstofftank zurück, um die Einspritzdüsen zu "spülen". Dies erleichtert den Start, sobald der Motor abgekühlt ist. Wenn es sehr kalt ist, kann ein elektrischer Widerstand für den Öltank erforderlich sein.

Hinweis:

Die einzigen Probleme Pflanzenöl aufgrund seiner höheren Viskosität als die von Dieselkraftstoff. Wenn das Öl erhitzt wird, nimmt seine Viskosität. So gerade genug Wärme Öl wie Benzin zu verhalten. Aus diesem Grund ist ein System wie Biodrive.ch - mit Bi-Fuel-Heizöl - kann sich ohne Umbau des Motors auf allen Arten von Dieselmotoren eingebaut werden. Deutsch Unternehmen (Elsbett) bieten auch Nachrüstsätze für bi.

Das System ist "reversibel": es immer möglich ist 100% der Diesel je mit den Änderungen oben aufgeführten zu reiten!

Lesen Sie mehr: Biokraftstoff-Forum


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