Motorenöle, Additive und superlubrifiants 4


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Öle und Additive: eine mehr als heikle Hochzeit! Teil 4

TETE-TECHNOLOGIE. Text und Fotos: Marc Alias

Stichwort: Zusatzstoff, Schmierfett, superhuiles, Schmierung, Leben, abtropfen lassen, synthetische Öle, Prüfung, Tests, Normen, Electrosyntec.

Seid klar!

All dies wurde mir durch die zahlreichen Additivanalysen von John Rowland selbst bestätigt, dem Chemieführer von Fuchs UK, der mit seiner jahrzehntelangen Erfahrung 33 hat. Er stimmte sogar zu, die Getriebe meines Getriebes in seinem Labor zu analysieren. Für ihn und dies bestätigt die bekannte Dauerhaftigkeit von Citroën BE3 / 5 Getrieben, diese Schäden sind typisch für die bekannten Nebenwirkungen von chlorierten Paraffinzusätzen.

Ich habe den Hersteller von diesen Schlussfolgerungen und anderen Analysen informiert und den Test dann unter der Kontrolle von Experten einschließlich M.Rasan und eines Zertifikats von Citroën France erneut gestartet, da der Hersteller dieses Additivs sein Unrecht nicht erkennen möchte ... vor allem bei einem Kunden als "Spezialist" als technischer Journalist!

Hoffen wir wenigstens, dass es ziemlich schelmisch war, sich von seinem Rezept zurückzuziehen, nicht wundersam, aber sicherlich sehr lukrativ, denn die berühmten chlorierten Paraffine, die seit über einem halben Jahrhundert aus Autoölen verbannt wurden! Ich bin sicher, er wird ... aber die verdammten Analysen sind bereits erledigt ...

Natürlich bleiben diese Analysen und andere maßgebliche Ratschläge von diesem englischen Experten, einer der wenigen in diesem wenig bekannten Bereich, wo Haie Ignoranz ausnutzen, auch für andere Additive, Reinigungsmittel und andere Wunderlösungen gültig, die einfach in Ihre Öle einbezogen werden. Herkunft. Wenn Sie zu diesem Thema nur Öl verwenden, das dem vom Hersteller empfohlenen entspricht und die korrekte mechanische Wartung erfordert, keine Zusätze auf der Welt können es besser !

Es ist offensichtlich, dass einige Leute sie immer noch ignorieren wollen. Tatsächlich enthält ein Öl zwischen 300 und 900 verschiedene Moleküle in einem prekären Gleichgewicht, das höchstens ein oder zwei Jahre gültig ist. Wenn Sie so genannte "Wunder" -Additive hinzufügen, werden Sie die chemische Formel aus dem Gleichgewicht bringen. Das Öl baut sich dann sehr schnell ab und verliert all seine Qualitäten weit vor dem normalen Entleerungsintervall. Sorry für die mechanischen Dichter, leichtgläubige und andere Fundamentalisten Optimierungen aber es gibt keine Wunder in der Mechanik oder Verschwörung des schlechten Öls auf diesen Niveaus !

Es ist sicherlich zweifellos ein Mitleid, aber es ist nur die Wahrheit. Die Hoffnung bleibt jedoch auf einem Niveau, dass nur die Majors qualifiziertes Personal und die Mittel der Forschung und Entwicklung angemessen sind, um noch weiter zu gehen.

Fazit: Erwarten Sie nicht, besser zu machen als der langjährige Spezialist, der Ihr Öl mit Additiven, die im lokalen Handel verkauft werden, entwirft oder sogar per Korrespondenz!

Mischung verschiedener Öle?

JR versichert uns erneut, dass moderne Motorölmischungen sicher sind, bis auf das ... Biberöl, das noch im Wettbewerb für seine ganz besonderen Eigenschaften verwendet wird. Die Risiken der chemischen Interaktion sind fast null, aber so offiziell möglich, um schlechte Werbung zu vermeiden, schützen sich die Hersteller selbst, indem sie Blends entmutigen.

Sicher ist, dass Ihre Mischung Qualitäten nahe am erträglichsten der Öle annimmt. Um auf eine optimistische Note zu kommen, gehen wir zum Test des Titan GT1, der eine bescheidene (zum Messen!) Aber wirklich mehr bringen wird, ohne Ihre wertvolle und teure Mechanik zu kompromittieren.

Titan GT 1 Öl Test

Hier finden wir die Peugeot 206 1,6 90 CV Julien erfreut mein Meerschweinchen am Tag zu sein. Dies ist verständlich, weil in einem frühen Test mit einer Direkteinlass-Kit Grün, er bereits 9.2 DIN PS gewonnen, bis 10% in Strom und m.kg 0.9 oder 6 +%, das ist ausgezeichnet und bestätigt unsere Befürchtungen bezüglich der schlechten Motorleistung des ursprünglichen "europäischen homologationsgeprüften" Ansaugsystems.

Durch die Analyse der Leistungskurven steigt die Verstärkung von niedrigen auf hohe Drehzahlen und Seitendrehmoment. Wir haben sogar Anspruch auf eine sehr gute + 1.5 m.kg bis 2000 rpm, + 13%! Wissend, dass sein MA5 Getriebe 15 m.kg Maximum unterstützt, keine Sorgen. Andere Daten Rotronics Bank 2000 die Beschleunigungszeit r / min auf dem Abschlussbericht, Fuß auf den Boden 6250: kleine 1.6 Prüfung verbessert 8.026 7.457 Sekunden ein besseres 8% liegt. Logischerweise muss dieser durchschnittliche prozentuale Zuwachs auf der Straße liegen und der übliche Fahrer hat sofort beachtliche Gewinne, insbesondere den Start in 1ère deutlich frankiert 2000 U / min, wo der Drehmomentanstieg seinen 13% erreicht mit ein Lastgeräusch endlich viril!

Beachten Sie, dass diese leistungsstarken Green-Filter auch für 4 × 4, Motorräder und sogar Oldtimer verfügbar sind! Und es ist französische Herstellung!

Die Verabredung wurde dann bei Chazel Technologie in Montpellier, bekannt in der Weltautokonkurrenz oder Renaud, dem Chef übernommen, wir sind so neugierig wie an den Ergebnissen auf seiner Powerbank Rotronics vor und nach der Entleerung interessiert ... Fuch sicher ein neuer potenzieller Kunde!

In diesem Februar 16 2006 wird die Temperatur auf 16 ° C anstelle des 10 ° c des vorherigen "Schusses" erhöht, um die direkte Aufnahme Green zu bestätigen. Trotz der DIN-Korrektur und der integrierten Wetterstation Rotronics mit dem gleichen SP 98 Benzin zeigt der 206 "mehr" als 103,5 ch an. bei 5680 rpm und 14.02 m.kg bei 4841 rpm. Wie zum Beispiel, habe ich Recht, alle diese Tests so schnell wie möglich am selben Tag zu erledigen, um die Wetterunterschiede zu überwinden.

Diese ersten Ergebnisse werden mit einem der von Peugeot empfohlenen Öle erzielt, nämlich einer Esso Ultra 10W40 "Basesynthese".

Ablassen, Ölfilterwechsel und drei Liter Fuchs Titan GT1 auf 3.2 Liter max. Die Operation wird von einem Auszubildenden BTS Mava geleitet. Rückkehr des Chefs für die Bank. Ich bin heiter, denn dieses Motorradöl, das Pro R 0W20, hat sich schon immer bewährt. Der Bediener platziert das 206-Meerschweinchen in 3ème und beschleunigt das Signal von M.Chazel gründlich zum Kontroll-PC. Ein lautes, kehliges Geräusch ist zu vernehmen, bevor es dem Motor und den Walzen Platz macht. Beim zweiten Signal von M. Chazel löst sich der Bediener aus und die Verluste des Getriebes bis zur Berechnung der Kupplung, um eine Leistungs- "Maschine" zu erhalten. die Abgrenzung der Echtzeit-Kurve positives Urteil und die genauen Zahlen dann fallen: 107.1 5872 hp r / min und 14.33 3327 m.kg r / min, diesmal. Das ist ein Gewinn von 3.4% bei maximaler Leistung und 2.2% bei maximalem Drehmoment. Die Kurven, die mit dem Titan GT1 erzielt werden, liegen immer über den alten, bis auf 5000 U / min oder sie liegen sehr nahe. Man beachte auch, die aufeinanderfolgende Beschleunigungsverstärkung auf den Drehmomentanstieg mit der Zeit, die von den zweiten 5.865 zu 5.735 oder 2.2% besser absteigt. Zahlen "glaubwürdig" von Spezialisten und perfekt von Fuchs angekündigt.



Zusätzlich zum Direct-Admission-Kit wird die durchschnittliche Autonomie dieses 206 bestanden von 500 zu 600 km, das ist + 20%
Mit anderen Worten, der durchschnittliche Straßenverbrauch gelöscht von 20% ! Wer sagt also besser und ... ohne mechanische Risiken?

Abschließend: Seien Sie aufmerksam!

Wieder einmal ist das Beste der Feind des Guten. Also im Zweifel, verzichten Sie darauf, Ihren Ölen auf immer anspruchsvolleren Maschinen, die empfindlich auf die Produktqualität reagieren, Wunderzusätze zuzufügenIch hätte dich gewarnt!

Zögern Sie nicht, bei Bruch oder Beschädigung einen Experten, einen Gutschein und einen Verbraucherschutzdienst wie die UFC zu kontaktieren, und wenn Sie sich mit etwas Glück in einem Vereinigung, Scams stoppen.

"Respektiere deine Mechanik und deine Mechaniker werden dich respektieren!"

Abbildungen


Nahaufnahme auf den Etiketten einer 1-Liter 0W20-Flasche: Neben einem ganz besonderen Geruch hält dieses goldene und sehr flüssige Öl sein Versprechen!


Auf der rechten Seite ordnet M. Chazel die Überfahrt zur begrabenen Rotronics Autoscan Powerbank an, um beispielsweise Autos so niedrig wie Renault-Formeln messen zu können. Diese benutzerdefinierte Bank für Ihre persönlichen Messungen ist in der Lage, 600 cv über 300 km / h mit einem kühlen Wind von 70 km / h zu messen ...



Klicken zum Vergrößern. Wie Sie sehen, hält der Titan GT1 seine Versprechen mit Drehmoment und Leistungsgewinnen überall! Es bleibt, den bereits bestehenden Verbrauchsrückgang logischerweise zu verifizieren. Tatsächlich bestätigte der Besitzer mir eine durchschnittliche Autonomie von 600 km statt der 500 km mit 2 kumulativen Verbesserungen des Öl- und Direkteinlasskits mit Green Luftfilter. 20% Gewinn!


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