Die Hybrid Electric LPG


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LPG Hybrid-Elektro-Auto sauber

"Nach einer Ifop-Umfrage im September 2004, 46% [1] der Französisch sagen, sie leiden unter Verkehrsbelastung und 76% bereit sind, alternative Kraftstoffe zu greifen, auch wenn es eine zusätzliche Gebühr von 5 bedeutete% auf 10 im Vergleich zu Kraftstoffen Klassiker. "

"Konfrontiert mit einer wachsenden Nachfrage nach" sauberen Autos ", setzt die CFBP seine Arbeit, um die GPL zu fördern, aber seine Forschungs- und Entwicklungsinitiativen auch das ungenutzte Potenzial der GPL zu offenbaren. Hybrid LPG / Elektro, die wir heute präsentieren, ist ein perfektes Beispiel für ökologische und wirtschaftliche Vorteile sofort verfügbar LPG ", sagt Joel Pedessac, CEO der CFBP.

Revolutionär, ist dieser Prototyp die erste 4 Orte Limousine einen "grünen" Kraftstoff, LPG-Kraftstoff, der Hybridtechnologie für Autos zu assoziieren
noch sauberer. Entwickelt von der RM LPG Gasinstallationsfirma, in Zusammenarbeit mit dem CFBP und IFP, dass dieser Prototyp unvergleichliche Leistung in ökologischer Hinsicht.

Um die Vorteile von LPG in der Hybrid-Lösung, ein Toyota Prius II Fahrzeug, international anerkannt für seine Leistung in Bezug auf CO2 zu demonstrieren, wurde ausgewählt dieses Prototypenfahrzeug zu entwickeln Hybrid LPG / Electric genannt. Gewählt Auto des Jahres 2005 58 von einer Jury aus Fachjournalisten aus 22 Land, und oben auf der Liste der ADEME saubere Fahrzeuge gesetzt, verwendet der Toyota Prius II einen durchschnittlichen 4,5l / 100km und lehnt 104 g CO2 bei km. Der Twin-Motor ermöglicht in städtischen Gebieten auf elektrische Energie antreibt, die fast keine Verschmutzung erzeugt. Der Benzinmotor nimmt darüber hinaus eine Geschwindigkeit 50km / h auf Autobahnen über, vor allem für lange Strecken.

LPG Hybrid / Elektro ': ein noch sauberer Fahrzeug

Mit LPG und Elektromotoren, hat der Prototyp alle Vorteile eines Hybridfahrzeugs, nämlich die Verwendung des Elektromotors in städtischen Gebieten, Batterien während des Bremsens und Verzögerungs Aufladen. Der Benzinmotor wird von einem LPG-Motor ersetzt, wodurch das Fahrzeug von der Umwelt- und Wirtschaftsleistung LPG zu profitieren. Die Ergebnisse der Tests von IFP durchgeführt zeigen, dass der Prototyp
Hybride GPL / Electric ist noch effizienter als ein Benzin-Hybrid. Tatsächlich hilft die Verwendung von LPG statt Benzin deutlich Emissionen reduzieren CO2
Dieses Fahrzeug ist ein Teil der besten Performance-Markt. Das Hybrid LPG / Electric emittiert nur 92 g / km CO2 oder 11,5% weniger als die Benzin-Version. Aber wir sollten hinzufügen, dass der Prototyp bereits 15 000 km und dass die Leistung könnte sogar noch besser gereist ist, wenn sie neu waren.

LPG: eine wirtschaftliche Alternative Kraftstoff und überall verfügbar



Zusätzlich zu den anerkannten Qualitäten der Respekt für die Umwelt erlaubt die GPL Einsparungen. Der Preis an der Zapfsäule ist 0.6 € / l, die Hälfte weniger als Benzin und 37% billiger als Gas in 2004. Steuerhilfe für LPG-Fahrzeuge beziehen, in Kraft seit 2001 Autofahrer erlauben, von einer Steuergutschrift von € 1525 zu profitieren, ein neues Fahrzeug zu kaufen oder bei seiner Transformation hat es weniger 3 Jahre , die vollständige Befreiung oder die Hälfte Logbuch für einen LPG-Fahrzeug und eine Mineralölsteuer auf eine Bodenschwelle angebracht 0.06 € / l. Beachten Sie, dass bei der Entwicklung sauberer Fahrzeugmarkt teilnehmen zu können, haben viele Regionen vor kurzem beschlossen, die Rate der Befreiung von der Kfz-Zulassungsgebühren von LPG-Fahrzeuge zu erhöhen.

Die GPL ist auf das gesamte Gebiet durch ein Netz von fast 2000 300 Tankstellen mit auf Autobahnen und Schnellstraßen zu 170 000 Autofahrer, es ist die einzige wirklich sauberen Kraftstoff verfügbar in ganz Frankreich zu machen und in Europa.

Über den Französisch Ausschuss der Butan und Propan

Law Association 1901, die Französisch Butan und Propan Committee (CFBP) ist die professionelle Organisation des Sektors von Liquefied Petroleum Gas (LPG). Die CFBP Mission ist die LPG-Sektor mit den verschiedenen Französisch politischen und wirtschaftlichen Akteure vertreten: Regierungen, Normungsgremien, andere
Energieindustrie, nationalen Berufsverbände, europäische und
International. Zusammen mit seinen Mitgliedern, zielt darauf ab, die CFBP die Öffentlichkeit und die verschiedenen Dienste und verwandte Industrien GPL zu den Einsatzmöglichkeiten und Vorteile von Gas zu informieren
Verflüssigtes Erdölgas, auf die Sicherheit und die Tätigkeiten des Berufs. In Zusammenarbeit mit nationalen, europäischen und internationalen trägt die CFBP zur Entwicklung von Regeln und Standards den Betrieb und die Nutzung der GPL regelt. Die CFBP gibt
Zusammenhalt für den gesamten Sektor in Frankreich zwischen den Vertriebsgesellschaften und anderen Branchen Pflege von Kontakten, sowohl technisch als auch wirtschaftlich. Siehe die GPL-Website: www.cfbp.fr

LPG-Hybrid ... ja ... aber ...

In der Zwischenzeit, während Renault ist die großtechnische Herstellung der Logan in Russland gestartet wird, die auf 650 Millionen konventionelle Fahrzeuge hinzuzufügen, so energieintensiv im Dienst der ganzen Welt, haben aktuelle industrielle Anlagen, die nicht so weit wie möglich gehen, da nichts verpflichtet sie! Dabei verpflichten sie uns auf lange Sicht mit weniger schlechte Lösung! Es ist, als wenn ein Arzt Sie die Pest statt Krebs verkaufen: Was ist, wenn wir statt geheilt? Lassen Sie uns nicht naiv sein, Ärzte (oder Bauherren!) Und Labore (oder Öl!) Leben die Kranken, nicht gesund! Sad! Während dieser EVS21 Salon, ist es klar, dass die Beamten der Organisationen "grünen" verschiedene und abwechslungsreich zu "verkaufen" egoistisch keine wirkliche Koordination oder Synergie: Schäden an alle!

Dann, nach dem Tod des Audi TDI eco A2 zu 82 g / CO2 / km bereits für viel zu intelligent, vergessen in dieser arroganten und ungläubige Welt, um zu überleben, wenn wir beginnen? Zu spät?

Sieht aus wie heute, eher ironisch, W.Churchill in diesem Wirtschaftskrieg, ohne dass Sie verdanken, dass unser Überleben meme droht: "Nie auf dem Gebiet des menschlichen Konflikts, haben so viele Menschen mussten so wenige"

Marc Alias


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