Die Injektion von Wasser auf einem BMW Safety Car und M4 Serie bald?


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BMW Entwicklung Wassereinspritzung! Dies ist eine sehr gute Nachricht für alle Anhänger der Technik Wassereinspritzung in Motoren verteidigte auf econologie.com seit 2003 (!!), wie zum Beispiel zu den Themen über dieEinspritzen von Dampf in einem Motor!

BMW hat in der Tat eine integrierte Wasseraufnahme Luftinjektionssystem eines Motors mit Turbolader Benzin entwickelt. Dieses System verringert den Kraftstoffverbrauch des Motors 8%, während die Leistung zu erhöhen und die Verringerung der Emissionen. Schließlich ist es denkbar, dass ein solches System mit einem Range Extender Elektrofahrzeug, ähnlich dem GM Volt oder Vtrux Via Motors integriert werden kann.

Diese Innovation, in der Hoffnung es über die gesamte BMW Bereich verteilt wird, sollten die Schnäbel der Kritiker Nagel von Wasser in Verbrennungsmotoren Injektion (und es ist kein bisschen!) ...

so ja Wassereinspritzung in Motoren arbeiten und ja, es ist gut und ja, wir wissen, warum... Und nein, es wurde aus Gründen nicht betrieben ... mmmm ... dunkel?

Aber es war bereits bekannt, dass die Injektion von Wasser, unter bestimmten Bedingungen für mehr als ein Jahrhundert von Vorteil ist !! Sehen Sie sich die Arbeit des Ingenieurs Clerget (Unter anderem) Danke # BMW und zu schlecht für andere Hersteller ... aber sie sollten so schnell tun!

Erfahren Sie mehr und technische Debatte über die Wassereinspritzung von BMW


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1 Kommentar zu "Water Injection im BMW Safety Car und M4 Serie bald?"

  1. Im Gegensatz Patentanmeldung zu sagen, in Englisch Herr Clerget, glaube ich nicht, dass die maximale Temperatur im Zylinder eines Ottomotors ausreicht, um den Sauerstoff aus dem Wasserstoff aus Wasser zu trennen.
    Neben diesem Vorgang würde ohne Energie Interesse sein, da sie so viel Energie für diese Trennung bieten würde, dass es durch die Verbrennung zurückgewonnen werden würde.
    Jedoch bei der gleichen Temperatur, insbesondere wenn sie relativ niedrig ist, aber jenseits 300 ° C, die Ausdehnung des Wasserdampf viel höher ist als die von Luft. Was zu einer größeren Druck auf den Kolben alle Dinge gleich sind und daher eine bessere Leistung.
    Dieselmotoren emittieren Ruß Mikroteilchen, weil sie so eingestellt sind, daß die Verbrennung unvollständig ist, weil dann die Temperatur zu niedrig ist, so dass es sehr toxische Stickstoffverbindungen bildet. Jedoch Kohlenstoff in den Partikelfilter freigesetzt, der Kraftstoff verloren, verschwendet.
    Die Leistung wäre besser, wenn die Verbrennung beendet war, sondern ein Einspritzen von Wasser durch die Zylindertemperatur Kühlung verhindert die Bildung von Stickoxiden und der Druck auf den freien Kolben zu erhöhen.
    Dieses System würde auf Jet-Motoren verwendet werden. Aber das Gewicht des Wassers, um die Gefahr, dass der Betrieb weniger attraktiv.
    Die Verdampfung von Wasser besonders gierig in Kalorien ist es bevorzugt, dass das injizierte Wasser so heiß wie möglich ist: der Druck in dem Zylinder gegeben, es mehr als 100 ° C sein kann, die zuvor durch den Motor erwärmt selbst (spezielle Heizkörper Hochdruck).
    Es ist die Verwendung von demineralisiertem Wasser natürlich.
    Kaltstart eines Dieselmotors, wie beispielsweise Zylinderwände die Gase unterhalb der Temperatur der Bildung von Stickoxiden abzukühlen laden, gibt es keine Notwendigkeit, Wasser einzuspritzen.

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