Wassereinspritzung Mercedes 300TD


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Guten Tag
Ich versuche, eine Wasserdotierung für 300 1992 Turbodiesel (6 143 Zylindern CV) zu bauen.

Erstmontage und Fehler!

Ich begann mit einem Stahlreaktor (14 mm Stange in einem Rohr aus 15 / 21 20 mm Länge cm) Zweig des Abgasrohres und unter dem Auto für nicht ganz mein Auspuffrohr verändern und Fehler Raum.
Ich hatte von einer Pumpe (Bosch Benzin) modifizierte Edelstahl angetrieben einen Sprühinjektor (für Benzin) in Betracht gezogen.
Die Steuerschaltung wurde entweder auf der Grundlage:
auf einem astabilen Multivibrator NE555 daher Generator Schlitze durch die Gaspedalsteuerung gesteuert,
oder durch einen piezoelektrischen Sensor Erfassen der Öffnungszeit eines Kraftstoffinjektors ...
Für die Ankunft von "pantonisés" Gas erkannte ich eine einfache Kupferrohr (12 / 14) kommen in die Einlassseite zu der Turbo mit einer leichten Einschränkung der Gummistiefel.
Schwierigkeit:
nicht schwierig, einen untergetauchten Kraftstoffpumpe, abnehmbar und nicht zu teuer zu finden,
die piezoelektrische Schaltung ist nicht leicht, aus mechanischen Gründen und Vibrationen zu erreichen, sondern scheint Dämpfungsöffnung eines Injektors durch die Verformung des Stahlrohrs zu erfassen.

Fehler (fatal!):
der Shunt-Anschluss und ein bisschen weit, geben Sie nicht genug Hitze trotz guter Isolierung mit Steinwolle,
und besonders großen Fehler gibt es fast kein Vakuum etwas zu saugen, sogar ein wenig verengt den Turbo-Einlasshülse ...
Und Stahl für das Rohr, so dass offensichtlich rosten!

Also habe ich meine Baugruppe überarbeitet und baue eine rechteckige Box direkt am Auslass des Turbos durch den Auspuff. Die 3-15-Reaktoren sind cm lang und alle 10-cm-Stäbe (außer 304) in der normalen Stahlstange. Die kurze Drosselleistung des Turbos ist ebenfalls in Edelstahlrohr ummantelt. Es gibt eine geringfügige Einschränkung des Abschnitts für die Abgase auf den Ausgang des Reaktorkastens.
Für das Absaugen versuche ich schon eine Drossel versenkbare Gas durch eine relativ schwache Feder in den Einlass vor dem Turbo, dann ist der Sog aus dem Leerlauf stark, aber nicht zu viel sonst den Motor s 'ersticken.
Die Zufuhr von Spritzwasser wird durch einen Rasenmäher Vergaser vorgesehen, die bereits modifiziert (mit Harz), um den Durchmesser zu reduzieren.
Erhitzen des Wassers wird entweder durch eine Kupferwickelrohr um den Auslass (wie meine erste Versammlung) durch die stabilere Kühlkreislauf in der Temperatur zur Verfügung gestellt.
Das Erhitzen der Luft wird durch den ehemaligen Reaktor (downstream) ohne seinen Stamm (daher der 15 / 21 Rohr) erfolgen.
Der Bau der Abgasauslaß und dem rostfreien Box ist jetzt meine große Aufgabe, weil der Ort gemessen wird. Wir müssen Kurven etc ... für die Implantation zu planen!
Und ich bin nicht ein Schweißer, der ehemalige, basteln, Mechaniker, usw. Also habe ich die gleiche Zeit bilden!
Nun, ich bin nicht bereit zu gehen und alle Christophe zu besuchen ...
Aber ich nicht verzweifeln, und danke euch allen für euer Zeugnis und Andrew für seine Beratung.
Ein mehr.
Michel


Pantone Motoraufhängung auf Mercedes 300TD

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