Die globale Auto 2004


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2004 die Autowelt durch ein Ökologe gesehen

Stichwort: global, Automobil-, Sun Diesel, Diester, BioDiesel, Fahrzeug, Innovationen, Energien, Alternativen, Gas, CNG, LPG, elektrische

Hier ist das Zeugnis von Michel Villeneuve (GE 13), eine Generation von militanten Ökologie über 2004 Motor Show. Zeugnis, dass wir Aussparung teilen.

Unsere Kommentare sind kursiv in () im Text und Passagen eingefügt, völlig off topic, wurden abgeschafft (...).

J’ai fait le tour du » mondial de l’automobile » 2004, avec les yeux d’un écologiste.
Das erste, was auffällt, ist der Geruch von Petro-Dollars luxe.Une Flotte während des Salons. (Siehe Artikel das wirtschaftliche Gewicht des Verkehrs ) O
n ist weit Messen der Landwirtschaft oder im Handwerk. Dann ist es die Menge (über 1.5 Millionen Besucher) beweisen, dass das Automobil ein zentrales Anliegen der Französisch bleibt.

Enfin, c’est la pauvreté du hall consacré aux » énergies nouvelles » (le hall 2/2) qui démontre que l’environnement n’est pas la préoccupation majeure des constructeurs et encore moins celle des visiteurs. ( comme le montre également les « pauvres » photocopies des défenseurs du GNV à comparer aux dossier sur papier glacé voir brillant des grands constructeurs )

Ce tour du mondial d’un écologiste débute bien évidemment par celui du hall 2/2 annoncé pompeusement, comme celui des » énergies alternatives « . En fait ce Hall est occupé essentiellement par les médias et les compagnies d’assurances. J’ai du demander où se trouvaient les énergies alternatives qui sont réduites aux producteurs de gaz naturel (Elf et TFE). Juste à coté, dans le coin, se trouve le minuscule stand du » club Handisport » faisant écho aux stands rayonnant de la » police » et de la » prévention routière « . (...)

Die Elektrofahrzeuge

Les voitures électriques ne sont représentées que par la superbe » Venturi » (photo1) mais dignement puisqu’il s’agit d’une sportive équipée d’un moteur électrique de 180kw et utilisant 100 batteries (350kg au total) lithium-Ion d’une capacité de 58kw. C’est une voiture qui roule à 170km/h en vitesse de pointe avec une autonomie de 350km. (Wir bezweifeln, dass die Autonomie ist 350 km Fahr bei 170 km / h) Der Aufladevorgang erfolgt 3 und eine halbe Stunde. Ich wünschte viel Erfolg die monegassische Hersteller, der Abdeckung gab.

Fahrzeug Gas (CNG und LPG)

Autos laufen auf Erdgas (das garantiert 20% weniger CO2) sind von dem kleinen Smart (mit Gasflaschen unter der Kabine, Foto 2) mit dem Bus und durch Dienstfahrzeuge (3.5 von t 26 in Tonnen), hergestellt von Renault, Citroen, Peugeot, Fiat, Mercedes, etc ... Die Menschen in Süd-West erfreut sein wird, das Fahrzeug ihrer Kindheit (bereits 3,5 Millionen Fahrzeuge laufen auf Gas in der Welt) zu finden. (??)

Wir können für noch brillante Idee von Ciroen mit Stadtgas als CNG durch ein Haus Kompressionseinrichtung den Mangel an Erfolg bereuen. (Siehe in diesem Artikel auf dem C3: klicken Sie hier )

Es gibt auch laufende Autos auf LPG (Liquid Petroleum Gas) mit Peugeot (Foto 3), sondern auch LPG ausgestattet Deawo, die fast das gesamte Sortiment. Neben dem interessanter Kaufpreis als Benzin (-50%) und Diesel (-35%), bietet LPG Boni mit dem Kauf eines Fahrzeugs (1525 Euro). 3 Millionen Autos laufen auf LPG in Europa, aber dies ist nicht durch Hersteller, die keine besondere Anstrengung auf diese Art von Brennstoff gemacht haben (die dennoch Emissionen von NOx zu 68 96% reduziert). Glücklicherweise können die Hersteller von LPG bieten Ihnen großzügig mit den Lageplänen Servicestationen ausgestattet. Fast so verschmutzen als Benzin bei CO2 und vorhandene Einleitungen von 30 Jahren hat LPG den enormen Vorteil, eine Verschwendung von Extraktion und Ölraffinerien zu sein: nicht als LPG gewonnen wird verbrannt in Fackeln. In Frankreich scheint die Entwicklung immer boycoté besonders von einigen Tankstellen finden Sie genauere Angaben in diese Studie auf den Verkehr in der Stadt, klicken Sie hier

Brennstoffzellen



Les » piles à combustibles » considérées comme les moteurs de l’avenir ne sont pas la préoccupation première des constructeurs. Seul Nissan a équipé un X-trail (photo 4) et Peugeot un Quark. Queen-Lösung von letzten Jahren zeigt, würden sie zugeben, dass diese Technologie die Hersteller in der Tat begrenzt ist? Patentierte vor dem Verbrennungsmotor und in den Apollo-Mondmissionen eingesetzt (dies ist auch die Brennstoffzelle unter anderem Probleme Apollo 13 platziert), hat diese Technologie noch viele Hindernisse. Das IFP hat seine GAP-Forschungsprogramm 1982 eingestellt, weil der Versorgung und Erzeugung Probleme waren unüberwindlich Wasserstoff technologisch und wirtschaftlich. Der Deal hat sich nicht wirklich verändert 2004. Durch die Nachteile haben wir große Hoffnungen auf Brennstoffzellen, die Biokraftstoffe, Ethanol oder Methanol verwendet werden können, und wir würden daran erinnern, diesen Artikel lesen: klicken Sie hier )

The Sun SunDiesel oder Diesel.

Heureusement que le constructeur américano-allemand Daimler-Chrisler a innové en proposant un moteur fonctionnant avec un carburant (le Sun diesel) tiré de la biomasse (photo 5). Ce carburant tiré de la transformation des déchets végétaux (photo 6) réussi à faire tourner des moteurs (photo 7) allant de la petite cylindrée au bus qui équipent la ville de Francfort. Cinq tonnes de biomasse produisent 1 tonne de » Sun diesel » soit 1300 litres. (Bitte beachten Sie, dass Kraftstoff nichts mit BioDiesel oder Diester zu tun, Methylester von Pflanzenöl abgeleitet ist, hier alle Pflanzenmaterial wird geschätzt) Rien qu’en Europe (pas en France malheureusement) on a produit plus de 90 milliards de litres de » Sun diesel » ce qui correspond à 20% des besoins actuels en carburant. (Es scheint, dass dies das Potential der Sun Diesel ist, in jedem Fall die bereits hergestellt wurde) Coup de chapeau au constructeur qui qualifie le » Sun diesel » d’énergie de demain.

Diese Lösung scheint sehr vielversprechend ohne Zweifel derzeit die vielversprechendsten mit rohen Pflanzenölen. Dies liegt daran, landwirtschaftliche Abfälle und Waldbau oft zahlreich sind und schlecht bewertet, aber ebenso der anaeroben Vergärung, staatliche Beihilfen wird einen Schub für die essort dieser Technologie geben. Wir hoffen, dass die 2005 Biofuels-Plan helfen. Aus technologischer Sicht ist diese Lösung zu Makhonine Prozess der Kohleverflüssigung ähnlich: klicken Sie hier )

Die Prototypen.

La panoplie des véhicules écologiques ne serait pas complète sans les véhicules fonctionnant à l’énergie solaire (photo 8) ou les véhicules consommant moins d’un litre au 1000km (photo 9). Ces machines qui sont les résultats des efforts de lycées techniques ou d’ écoles d’ingénieurs ne seront pas des voitures familiales ni des transports en commun d’ici quelques temps, mais ils ont le mérite de montrer qu’on peut s’attaquer au gaspillage. Bravo à » Helios » et aux étudiants d’HEI qui ont fini 12eme du » World Solar Challenges » avec une vitesse moyenne de 65km/h et une vitesse de pointe de 130km/h (sur voiture solaire) et aux élèves du lycée de Saint-Sebastien sur Loire, pour leur » microjoule » (photo 10). Diese Fahrzeuge sind Prototypen und es gibt keine Chance, dass auf mittlere Sicht, sie ihren Platz auf dem Markt haben. Kurz gesagt sind diese experimentelle Spielzeug.

Die microcars.

On ne saurait refermer ce chapitre sur les véhicules écologiques sans parler des petits véhicules sans permis produits par » Aixam » qui peuvent réduire les embouteillages et rendre des grands services (photo 11).

Diese Mikroautos sind eine interessante Lösung für Staus in den Städten, wie das Tulip Peugeot vor einigen Jahren (siehe hier ) Auch hier müsste es zu wettbewerbsfähigen Preisen in Bezug auf ihre Leistung und / oder sie erhalten staatliche Subventionen verkauft werden.


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