Die wirtschaftliche Bedeutung des Verkehrssektors


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Transport: Die dominierende Wirtschaftssektor

Stichwort: Transport, BIP, Kosten, Wirtschaft, Pkw, Lkw, Sektoren, Felder, Frankreich.

Wie schwer ist der Verkehrssektor in der Französisch Wirtschaft und was ihre sozialen Auswirkungen?

Nicht leicht zu beantworten, da beginnen und wo die Grenzen des Transportsektors zu stoppen? Beim einzigen Transportaktivität? In diesem Fall wird ein sozioökonomischen Ansatz des Verkehrs sollte als Dienstleistungsunternehmen in Betracht gezogen werden, die Transportdienstleistungen in allen Modi bieten.

Wie viel Start da: der Transportgeschäft, als die Summe der Französisch Unternehmen in diesem Sektor beschäftigt genommen, in 2001 gehalten über eine Million Arbeitsplätze (auf 24 Millionen Arbeitsplätze in Frankreich), und veröffentlichte eine Reihe von Nettoumsatz von mehr als 100 Milliarden.

Wie groß, wie sie erscheinen, spiegeln diese Zahlen nur einen kleinen Teil des Sektors. Weil zu tragen, ist es noch notwendig, Infrastruktur, Netzwerk-Manager, Fahrzeuge, Kraftstoff, Reparaturen, Polizei und Rettungsdienste, Versicherungen, Demontage-, usw.

Der einzige Bereich, der Bau von Fahrzeugen in allen Modi, darunter erhebliche Sektoren der industriellen Tätigkeit, beginnend mit dem Stahl, Kunststoffe, Reifen, Glas, Textilien, Farben und Lacke, elektrische Geräte, Elektronik und Computer und alle erfor derlich-Elemente des Geschäfts von Herstellern, die cons-steller von Radioproduzent Chromfelgen, Thermisch Dekorationen für Fahrradsättel!

Wie schwer ist der Verkehrssektor in diesen Bedingungen, und wie viel Treibhausgase emittiert er am Ende, wenn man schließt auch den Bau, die Instandhaltung und den Betrieb von Netzwerken, von der Planung die nur für die Notwendigkeit, den Fluss und die Parkplätze der Strom von Menschen und Parken in der Strom von Menschen und Gütern, marine-Servicestationen und Einrichtungen sowie die Handelsvertreter des öffentlichen Verkehrs und Fluglotsen, um sicherzustellen, , Zeitschriften und Türme von La Défense (Ausrüstung Ministerium Hauptsitz) und Fahrzeugrecyclinggeschäft, Hilfs- und Infrastruktur?

Diese umfassende Analyse des Lebenszyklus jedes Glied in der Transportsektor ist es möglich? Einige Daten zu lokalisieren, wichtig.

Nach dem Französisch Automobilhersteller Ausschuss übertraf der Umsatz der nur Französisch Autos und Ausrüstung Seite Industrie 120 Milliarden Euro 2000. An seiner Seite verblasst die Bahnindustrie mit der Milliarden und eine Hälfte.



So Geschäftszahlen zusammengestellt Industrie und Transportdienstleistungen hissen die Gesamtzahl auf mehr als 220 Milliarden.

In Bezug auf die Beschäftigung, wenn wir auf diesen Marktsegmenten die vorgelagerten Sektoren (Teil widmet sich der Transport der Metallurgie hinzuzufügen, Glas, Textilien, Industriegüter, elektronische Geräte, Zubehör, Anhänger und Wohnwagen, Polizei, Gesundheit und Bildung, Fahrzeugverkäufe und Reparaturen, Tankstellen, Produktion von Kraftstoffen, Schmierstoffen und Flüssigkeiten mit verschiedenen Raffinerie- und Chemie, technische Kontrolle , Abbruch und Recycling, Versicherungsexperten, Kredite und Lizenz, den Bau und die Instandhaltung der Infrastruktur einschließlich Parkplatz und Lagerung, die Gesamtzahl beträgt mindestens 3,15 Millionen Arbeitsplätze in 2001 oder 12% der Belegschaft in Frankreich!

6 200 Euro pro Jahr für den Kauf und die Nutzung seines Fahrzeugs, Wartung, Versicherung und Kraftstoff enthalten die Französisch Federation of Berechnungen Automobilclubs zeigen, dass ein Autofahrer im Durchschnitt verbringt. Berichtet 29 Millionen registrierten Autos, erhalten die Zahl von 180 Milliarden Euro 12% des BIP Französisch.

Es ist sehr schwierig, einen umfassenden Überblick über die Gesamtwirtschaft des Verkehrs zu schaffen, mit der Ausnahme Größenordnungen zu setzen. wiederum Konten INSEE Transport mobilisierte die Beträge bestätigt von Einzelpersonen, Unternehmen und Regierungen über 15% des BIP lag, aber es ist wahrscheinlich, dass sie enthält nicht alle Segmente oben gesehen, während die Liste nicht erschöpfend ist, weit gefehlt!

Es ist kein Geheimnis, dass der Verkehrssektor, in seiner wirtschaftlichen Aspekten ist dabei die dominierende Sektor der zeitgenössischen Wirtschaft zu einem großen Teil auf den Güter- gewidmet.

Um die Dringlichkeit des Klimawandels und die Verpflichtungen Frankreichs richten, muss der Verkehrssektor neue politische Richtlinien, erfordern die Unterstützung aller Beteiligten: Hersteller, Carrier, Betreiber, Entwickler, Planer und Anwender Transport (insbesondere Treiber).

Aber die Machtbalance zwischen den verschiedenen wirtschaftlichen und politischen Akteure spielen zweifellos eine proaktive Rolle bei Transport schädlich für die Wirkung vonTransport und Klimawandel: Eine Kreuzung mit einem hohen Risiko, veröffentlicht von der Climate Action Network im April 2004.

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