Artikel veröffentlicht in der wöchentlichen Auto Plus Nummer 895 vom 1. November 2005
Einleitung
Diese Box ist Teil eines vollständigeren Artikels zum Testen verschiedener Kraftstoff- „Economizer“ auf dem Markt.
Artikel
Der Auszug aus dem Artikel Pantone Engine in Autoplus ist auf dieser Seite verfügbar
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Unsere Meinung zu diesem Artikel ist wie folgt: "Es ist ziemlich bemerkenswert, dass nur Wasserdoping gute Ergebnisse in Bezug auf den Verbrauch liefert, wobei die anderen Economizer einfach" können ", aber der Test bemerkte eine Überverschmutzung beim Verlangsamen (wahrscheinlich aufgrund des Überschusses an injiziertem Wasser und zur Nichtoptimierung der Baugruppe) "
Analysen und Debatten
Einige Auszüge aus forum Diskussionen
In allen Fällen wurden die Tests an einer „Amateur“ -Konstruktion durchgeführt. Stellen Sie sich die Ergebnisse an einem „echten“ Proto der Hersteller vor. ?
Außerdem kennen wir das Testprotokoll für die Depollution nicht ... wenn dies bei langsamer Geschwindigkeit (maximale Saugleistung im Bubbler und minimale Temperatur im Reaktor) durchgeführt wurde, ist es nicht überraschend, solche Ergebnisse zu sehen ... injizieren a Eine große Menge Wasser in einem Motor fördert die Verbrennung nicht. Im Gegenteil.
Außerdem erfolgt die Verschmutzungsprüfung statisch und wahrscheinlich im Leerlauf, was die Leistung des Pantones nicht fördert.
Es ist immer noch sehr befriedigend zu sehen, wie eine Amateur-Baugruppe von Auto-Plus mit einem so guten Ergebnis getestet wurde. Für die Unverbrannten nichts Überraschendes. Zwischen der Nichtoptimierung des Motors und dem Rest war das zu erwarten.
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