Die wichtigsten Ergebnisse der Pantone-Engine


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Wie funktioniert der Prozess und was sind die wichtigsten Ergebnisse?

Das Funktionsprinzip

Das Arbeitsprinzip ist einfach: Die üblicherweise verlorene Wärme der Abgase "vorbehandelt" die Einlassgase, um die Kohlenwasserstoffmoleküle in kleinere Moleküle zu zerlegen. Dies führt zu einer besseren Verbrennung im Motor und somit zu einer sehr wichtigen Umweltverschmutzung. In der Tat; Je leichter der Kraftstoff ist, desto besser ist seine Verbrennung. Daher ist es besser, ihn zu reinigen. Zum Beispiel bis zu mehr als 90% für unverbrannte Partikel.

Hier ist die Zusammenfassung meiner Projekt Abschlusses:

Verfahren nach P.Pantone ist ein Reformierungsverfahren von Kohlenwasserstoffdämpfen und Wasser vor dem Einspritzen in die Verbrennungskammer. Diese Methode in einem Wärmetauscher zurückgewonnen, die Wärme des Abgases vollständig in einem herkömmlichen Motor verloren, um das Einlassgas strömt in einen Ringraum zu behandeln.
Der Hauptvorteil dieses Verfahrens ist eine hohe Clearance, in der Tat die Reaktion bricht die Kohlenwasserstoffmoleküle in kleinere Moleküle für ein flüchtiges Gas, das Reiniger leichter und somit verbrennt. Das Ziel dieses Projekts ist eine erste Charakterisierung des Prozesses durchzuführen, indem ein Prüfstand zu entwerfen, um die Systemleistung zu quantifizieren wird. Der theoretische Teil definiert die grundlegende Erklärung des Umwandlungsphänomen in den Reaktor mit Hilfe von experimentellen Beobachtungen vorkommendes oder ein völlig theoretische Methode.
Aufgrund der viel versprechenden Ergebnisse der Verschmutzung beobachtet und relativ einfache Anpassung an beliebige System Verbrennung Kohlenwasserstoffe, hoffen wir, dass weitere Studien Verständnis des Prozesses fortsetzen wird es für die Industrialisierung zu verbessern. Diese stark in der sauberen fossilen Energie teilnehmen, indem sie ihre Hauptnachteil wegnehmen würde: eine umweltfreundliche Verbrennung.

Montageergebnisse 100% pantone

Das wichtigste Ergebnis ist die Verschmutzung der Abgase. Die wichtigste Neuerung des Systems ist die Tatsache, zu handeln "vor" Brennen, während aktuelle Hersteller Auswahl Ort ausschließlich während und nach der Verbrennung. "Während der" dh durch zunehmend gedrückt Steuern (durch Drücken Elektronisierung) der Kraftstoffeinspritzung, die Form der Brennräume ... "Nach", dh ein Dekontaminationsgas über Abgaskatalysatoren und andere Geräte an den verschmutzten Gasen "reinigen", erfordert das Gerät im allgemeinen komplexer Materialien und Prozesse. Anstatt also nachgeschaltete Motoren Reinigung wäre es nicht klüger sein, um stromaufwärts zu handeln nicht diese Verschmutzung erstellen ? Der Prozess, den ich untersucht habe, ist eine solche Lösung handeln stromaufwärts und damit zumindest teilweise zu verhindern, die Schaffung dieser Verschmutzung.

Die Wasserdotierung: Gillier Pantone-Motor oder GP



Eine Variante 100% pantone Montage: Es ist passend, dass Gillier Pantone consite nicht passieren als Wasser in den Reaktor und Mischen der den Reaktor verlassenden Strömung mit der Ansaugluft des Motors. Es ist also eine Dotierung mit Wasser. Dieses Verfahren wurde 1ere-mal in 2001 von einem Landwirt aus der Mitte Frankreichs getestet: Herr Gillier, daher der Motorname "Gillier-Pantone" oder GP. Diese Baugruppe ist besonders effektiv bei Dieselmotoren, die im aktuellen Einsatz eine systematische Verbrauchsreduzierung von mindestens 20% aufweisen. Die schwarzen Dämpfe werden ebenfalls signifikant reduziert (40% gemessen an einem ZX-TD eines Freundes) und die Motoren "knallen" weniger, was für eine bessere Verbrennung charakteristisch ist.
Einige Bauern haben angebracht, dieses Prinzip auf ihre (n) Zugmaschine (n) und fand die Verbrauchseinsparungen von bis zu 60%. Ein Mittelwert zwischen 30 40% und wird allgemein akzeptiert. Diese Ergebnisse sollten jedoch mit Vorsicht behandelt werden: meines Wissens, keine Weitergabe der Leistungsprüfstand, könnte diese Verbrauchsreduzierung nicht wissenschaftlich bestätigen.

Doch Traktoren und Industrieanlagen, modifiziert sind immer zahlreicher, und es gibt kein praktischer als ein Bauer oder ein Unternehmer ...

Hier ist die Erfahrung eines Motor dotierte Wasser durch einen Bürgermeister.

Schlussfolgerungen

Wäre es nicht staatlichen Institutionen ein ernsthaftes Interesse an dieser Technologie zu nutzen, die Umwelt und Ressourcen zu schützen?

Unsere Medien und die Politik zeigen uns Katastrophen, Verschmutzungsspitzen und Treibhauseffekt ... und gegen die Verschmutzungsspitzen schlagen Politiker "Patches" (1-Tag ohne Auto pro Jahr, alternierender Verkehr, Steuern in den Zentren) vor urban ...), ohne die eigentliche Ursache des Problems jemals in Angriff zu nehmen: die Verschmutzung fossiler Brennstoffe.

Doch, wie oben zu sehen, zu Wasser das Dotierungsverfahren, industriell entwickelt, würde ohne Zweifel stark lokale Umweltverschmutzung in städtischen Zentren zu reduzieren.

Allgemeiner gesagt reden wir viel über den Treibhauseffekt sind die Bücher über das Thema endlos ... Aber wie kann man versuchen, zu investieren, um wirklich das Problem zu lösen? Wie vorschlagen und umsetzen echte Lösungen für fossile Energie consommaiton zu reduzieren, Quellen des Problems des Treibhauseffekts? Zum Beispiel werden die erheblichen Bemühungen der Hersteller, Motoren nüchterner zu machen, durch eine Massen- und Fahrzeugausrüstung zunichte gemacht, die immer energiegeladener ist. Ganz zu schweigen von der "sehr schnellen" Zunahme der weltweiten Autoflotte ... Die Zunahme von Wasserdotierung könnte jedoch möglicherweise darauf abzielen, diesen Verbrauch fossiler Brennstoffe zu reduzieren oder zumindest vernünftiger mit Öl umzugehen.

Schließlich glauben wir, dass die Trägheit unserer Gesellschaft, einschließlich Finanz Säulen sind mit fossilen Brennstoffen alègrement von Staaten auf der ganzen Welt geschätzt ist riesig! Wir sahen in 2004: ein Kraftstoffverbrauch Rückgang von 1% führt zu einem trockenen Verlust für die Französisch Staat 1 Milliarden Euro ... éconologiques Innovationen blockieren kann die nur ... nur.


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