Energiespeicherung durch Druckluft oder Neutralgas.
Stichwort: Lagerung, Energie, Flüssigkeit, Luft, Stickstoff, Motor, Kryo-, Kryo-, verdichtet, Verbrauch, Optimierung
vorläufig
Es ist eine Technik, die es ermöglicht, Energie zu speichern und später in einer Wärmekraftmaschine zusätzlich zur chemischen Energie der Kraftstoffverbrennung wiederzuverwenden. Diese Kompression kann eine Verflüssigung des Fluids beinhalten, insbesondere im Fall der Verwendung von Stickstoff als Fluid.
Eine kleine Studie wurde zu diesem Thema von Herrn durchgeführt Simon-Nicolas Deschênes, Schüler-Ingenieur in Rimouski (Québec).
Einleitung
Diese Arbeit ermöglicht es, die Konzepte von Verbrennungsmotoren von Diesel- und Benzintyp, um studieren zu können, die Verwendung von Druckluft in den Brennraum zu sehen, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren Motor. Natürlich für diese Studie ist es unerlässlich, auch die thermodynamischen Funktionieren dieser Motoren zu kennen.
Darüber hinaus ist diese Studie auf einige technische Dokumente basiert direkt mit einem kryogenen Gas eine Hybridisierung mit Verbrennungsmotor betreffen.
Um die technische Übung dieser Art von Modifikation ordnungsgemäß einzuleiten, beginnen diese Arbeiten mit der Beschreibung und Modellierung der thermodynamischen Zyklen der verschiedenen Motortypen. Die Modellierung dieser Motoren wird dann geändert, um die Änderung des Energieverbrauchs zu sehen.
Auf dem Spieleingang, frühere Studien zum Thema zeigen, dass ein Auto kann gut mit den elektrochemischen Prozessen auf der Basis von Betriebskosten, Reichweite, einfache Bedienung, die Verfügbarkeit von Schlüsseltechnologien im Wettbewerb und letztlich auf der Karte Umwelt. Ein Patent aus dem 1980 Jahre (US4226294, kryogener EnergiespeicherUm zu zeigen), dass eine große Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Reduktion von Treibhausgasen möglich sind, einen Brenner mit dem flüssigen Stickstoff über die Umgebungstemperatur zu erwärmen.
Sie schlagen auch vor, Heizöl mit Druckluft zu kombinieren, wodurch eine Erhöhung des Bereichs von fast 90 mpg Diesel (d. H. 2.64 l / 100 km Kraftstoff) und 3 mpg flüssiger Luft (d. H. Ungefähr 80 Liter Kraftstoff) ermöglicht wird. verflüssigte Luft für 100 km).