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Präsentation eines ersten Dieselflugmotoren: die Clerget 14D vom Motor Ingenieur F. Clerget entwickelt

Kleine technische Geschichte eines Dieselmotors Luftfahrt; die 14 Clerget (Varianten D und F) in 1930 Jahren in Kraft entwickelt / Gewicht-Verhältnis von mehr als 1!

Auszug:

Mit einer Erfahrung von vier Jahren 9 auf Zyl Stern erworben (Clerget 9B) und die dringende Nachfrage der Hersteller zu treffen, die leistungsstarke Flugzeugmotor (über 300 PS) wollen, realisiert die Gruppe Clerget in 1932 14 ein erster Zyl Stern, genannt 14 D, 300 1500 Entwicklung Türme PS bei einem Gewicht 467 kg.

Die 14 1934 D gebiert 14 36,7 E-Liter-Motor (140 170 mm x) eine echte Leistung 400 PS mit einer Höchstgeschwindigkeit Dreh Bereitstellung Runden 1 800 durch ein zentrales Lager auf Rollen erreicht. Dieser Motor, der von der 9 C leitet sich von der Bohrung zunimmt, wird auf dem Markt in 1934 angeboten, nach einer Reihe von Flugtests auf der Potez 25 STAE leiten.

Unerwarteterweise erreichen die vom Clerget-Team von STAé entwickelten Dieselmotoren aus 1934 die Leistung der besten Benzinmotoren. Der "Jupiter" von Gnome und Rhône übertrifft 1 in seiner nicht aufgeladenen Version 420 ch nicht Die besten 12-Zylinder, die die Homologation in Lorraine absolviert haben, entwickeln 450 ch. Der weltweit erste kommerziell erhältliche Flugzeugdieselmotor, der Packard Diesel, obwohl leicht, 231 kg, entwickelt nur 225 ch. Der Jumbo 204 Gourmand bei Junkers übertrifft die 500-Klasse, aber er wiegt mehr als 800 und der Beardmore Diesel, der das gigantische britische R 101-Luftschiff antreibt, wird mit seiner 525 900 (!) Und 2 250 kg!

Mehr: 9B die Clerget, ein weiterer legendärer Motor


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