Hydraulik- und Getriebedieselmotor

Teile diesen Artikel mit deinen Freunden:

Die Environmental Protection Agency (EPA) hat Test die Durchführung eines hydraulischen Getriebesystems mit einem Verbrennungsmotor verbunden ist, soll eine wirtschaftlichere und umweltfreundlichere sein.

Basierend auf EPA-Technologiekonzern Eaton (Ohio) wird die mechanische Übertragung eines USV-Trägerfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Übertragung ersetzen
Kraft durch einen hydraulischen Drucktank. In der Praxis kann der Druck von etwa 3500 Tonnen pro Quadratmeter, die mit konstanter Geschwindigkeit drehende Dieselmotor geschaffen, um die Drehung einer Turbine antreiben und somit das Rad - die Fahrzeuggeschwindigkeit durch den Druck gesteuert wird, freigegeben wird in der Turbine. Dieser Druck kann aufgebaut werden, die Energie zu speichern ist. Das Prinzip hat auch eine Energierückgewinnung beim Bremsen. Dieses Phänomen, das als "regeneratives Bremsen" existiert für Elektro-Hybrid-Autos, sondern mit einem Wirkungsgrad von bei 35 40% gegenüber fast 75% für das Hydrauliksystem angekündigt.

Vorläufige Tests im Labor würde, nach der EPA, markiert eine potentielle Kraftstoffverbrauch bei 60 70% für nicht-regulären (nicht konstante Geschwindigkeit). Feldversuche werden von den Projektträgern mit Spannung erwartete, unter
die die US-Armee. Aber der Ansatz scheint nicht einstimmig gefasst werden. Ford hat sank wiederum in diese Richtung auf Hybrid-Fahrzeuge zu konzentrieren.

NYT 10 / 02 / 05 (Test-Set auf Getriebe, die Kraftstoff sparen kann)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

Facebook Kommentare

Hinterlassen Sie einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *