Der Stadtverkehr

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Projekt Technologische Forschung (54 Seiten) unter Leitung von Christophe Martz zu ENSAIS und Ende Januar 2001 erlitten.

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Dies ist eine Studie von Staus in städtischen Zentren und eine Bestandsaufnahme verschiedene technische oder organisatorische Lösungen, die die Luftqualität und die Bedingungen des Verkehrs in städtischen Zentren verbessern könnten.

Er verlässt eine einhellige Fazit: Die Organisation und das Verhalten der Bürger sind ebenso wichtig wie die Suche nach neuen Antriebsmittel. Leider scheint dies nicht die Priorität der großen Hersteller zu sein, die dazu neigen, Fahrzeuge mehr und mehr schwer und mächtig zu machen (Während auf 300 000 km von einem Auto während seines Lebens reiste, etwa 200 000 sind in städtischen oder stadtnahen)

Hinweis: Diese Studie zwischen Oktober und Januar 2000 2001 durchgeführt wurde, ist es offensichtlich möglich, dass einige Informationen nicht aktuell ist, da die unterschiedlichen Fortschritte gegeben.

Einführung der Studie

Die Städte zur Zeit erfüllen die meisten der menschlichen Tätigkeit ist diese Konzentration der Aktivitäten daher Arbeitsplätze, die die ständige Landflucht der letzten Jahre 200 erklärt. Die Landschaft ist Entleerung der Geburt bis zum städtischen Konzentrationen zunehmend verbreitet zu geben. Viele Geo-Political Institute verkünden zu Recht die große Entwicklung Megacitys mit mehr als 20 Millionen Einwohnern für das nächste Jahrhundert. Diese Tendenz ist charakteristisch für die Industrieländer, in denen städtische Pilze um die alten Städte versammelt, aber die Entwicklungsländer haben in den letzten Jahrzehnten das gleiche Phänomen der Landflucht. Er schafft in diesen Ländern sehr umfangreichen städtischen Gebieten, basierend auf dem amerikanischen Modell angeordnet.

Ländliche Wüsten mit der Hektik des städtischen Zentren gegenüber. Die alternde ländliche Bevölkerung verstärkt diese Landflucht. Der Aufstieg des Internets, über Telearbeit, könnte das Leben auf diese verlassenen Regionen geben? Die Konzentrationen der städtischen Bevölkerung unglaublich schwierig, werden wir uns auf den Transport zu begrenzen.

Städtische Aktivitäten erfordern große Transport Bevölkerung, die Zentren der Städte von der Bevölkerung sowie Transport gesättigt sind. Die Wohnungen in den mittleren Städten sind teuer, und es gibt nicht genügend Platz in der Nähe ihres Arbeitsplatzes zu leben. Die Menschen, daher außerhalb des Zentrums wandern Vororten und Kronen zu zehn km vom Zentrum zu schaffen. Der Bau von großen Bereichen des dichten Gehäuses in der Nähe der Grenze Aktivitäten, die Bewegung erfordern, aber ich bezweifle, dass die Schlafstädte basierend auf dem asiatischen Modell in Frankreich entstehen, und glücklich!

Die städtische Bevölkerung muss regelmäßig und systematisch mehr oder weniger wichtig zu bewegen. Die Probleme, die durch diese Verschiebungen sind viele, aber kann in dem Wort Sättigung zusammengefasst werden: Sättigung Seewege und Luft.

Diese Studie konzentriert sich auf diese Sättigung durch zu erklären versuchen, wie und warum die Stadt-Bewegung so schwierig geworden ist, wir die ernsthaften Schaden aussehen wird sie verursachen. Wir werden die Schritte, die von Politikern und Bauherren genommen zu sehen. Dann werden wir die verschiedenen bestehenden Lösungen und Zukunft diskutieren, die sehr vielversprechend erweisen sich, immer unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, Preis, Geschwindigkeit in Einklang zu bringen und Leichtigkeit.

 

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