Hybrid-Lokomotive sein Debüt in Kalifornien

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Dies ist ein erster für einen großen US-Eisenbahngesellschaft. Union Pacific hat die Inbetriebnahme eines Hybrid-Rangierlok angekündigt, die auf den Häfen von Los Angeles und Long Beach, Kalifornien laufen.

Das Fahrzeug umfasst eine elektrische Batterie und einen Dieselmotor 290 Pferde Ladung von Futter, wenn entladen. Nach vorläufigen Daten, ein solches System könnte Kraftstoffverbrauch 40 70% bis%, und Stickoxide (NOx) zu reduzieren
von 80% auf 90%. Eisenbahnunternehmen, die in erster Linie Diesel verwenden, werden zunehmend auf den Druck von Umweltdienstleistungen für die Umwandlung ihrer Schienenflotte sauberer Technologien (wie ihre kanadischen Nachbarn) unterzogen.

Vertreter der Air Quality Management District (AQMD) Westküste das Gefühl, dass die NOx-Emissionen von allen Eisenbahnbetrieb für den Güterverkehr im Zusammenhang mit in der Region jedes Jahr entspricht Emissionen aus stationären Quellen 350 (einschließlich Raffinerien und Kraftwerke elektrisch). Als nächstes Fahrzeug Leistung der Union Pacific, wird das Unternehmen voraussichtlich in den kommenden Monaten entscheiden, ob seine ältere Lokomotiven durch das neue Modell zu ersetzen. Drei weitere Hybrid-Lokomotiven werden derzeit auf dem Gebiet getestet
in den Vereinigten Staaten.

LAT 16 / 03 / 05 (New Hybrid-Lokomotive Sendungen sind picobello sauber)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Hinweis econology: hat mehrere Jahrzehnte lang als dieselelektrische Lokomotiven existieren in Europa: Ein Dieselmotor treibt einen Generator an, die einen Elektromotor. Diese Lokomotive ist es wirklich innovativ? Vor allem, wenn wir wissen, dass die Kitson-Still: Dampflokomotive Diesel-Jahre 1920


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